C3-XR"踩点"上市 东风雪铁龙趁势"圈地"

　　2014年法系车销量在华普涨，东风雪铁龙借势而上的心思亦开始显现。

　　日前，据来自东风雪铁龙的统计数据显示，2014年，东风雪铁龙整体销量为320001辆，同比增长14.3%。2015年是龙腾C计划的收官年， 东风雪铁龙将年销量目标也锁定在35万辆。2015年至2018年，雪铁龙品牌将在中国市场推出11款新车型。而日前上市的C3-XR，无疑是东风雪铁龙新一轮“圈地运动”的起点。

　　作为东风雪铁龙首款SUV车型，C3-XR所承载的战略重任不言而喻。不过，在各品牌纷纷加码在华投入、SUV细分市场竞争日趋激烈的态势下，东风雪铁龙能否顺利达成心愿犹未可知。

　　完善产品

　　加速“圈地”

　　“与其他车型定位不同，C3-XR主要针对的细分市场将以年轻人为主。C3-XR会满足很多首次购买的年轻人对车的所有梦想，东风雪铁龙品牌以后也会逐渐成为一个年轻的品牌。”东风雪铁龙市场部部长孙亦文在C3-XR上市现场对《中国经营报》记者表示。

　　从以前的车型布局来看，东风雪铁龙的产品战略已开始转移至“主攻轿车产品”。在A级车细分市场，东风雪铁龙就布下了C4L、世嘉、全新爱丽舍等车型；B级车市场，则以C5为主打车型。但由于此前SUV产品的缺失，东风雪铁龙错过了国内SUV市场的高速增长期。正因如此，东风雪铁龙对C3-XR的期待更多。

　　在孙亦文看来，C3-XR的竞争力源自于其出自PSA的全新一代技术平台——EMP1（高效模块化平台），在车身轻量化以及电子科技配置方面，较老一代车型平台有较大提升。

　　但从这款车的产品定位以及10.88万~17.18万元的价格区间来看，C3-XR将切入当下竞争激烈的紧凑型SUV细分市场。在此之前，北京现代ix25、别克昂科拉、本田缤智等竞品车型已经开始在这一细分市场正面厮杀。

　　“不仅我们投放了SUV新产品，各家厂商也都在推SUV产品，单是今年底就有4款全新SUV车型投放市场。”东风雪铁龙总经理陈曦对C3-XR现阶段面临的市场态势也有着清醒的认识。

　　不过，近年来国内SUV市场的持续火爆，还是带给了东风雪铁龙很多信心。据乘联会公布的统计数据显示，2014年1~11月，SUV累计销售360万辆，同比增幅达到34.1%，远远高于狭义乘用车市场12.4%的平均增幅。“目前在中国市场，SUV所占份额为21.8%。参照美国汽车市场的发展经验，SUV已经在整体乘用车市场中占比超过40%，因此中国还有很大发展空间。”陈曦表示。

　　实际上，2015年也是东风雪铁龙“龙腾C计划”（2013~2015年中期规划，三年内每年导入一款新车型，并引入更多SUV产品，实现40万辆销量目标）的收官之年。此前，东风标致已经连续推出2008、3008两款SUV产品，此次C3-XR也踩在了这一时间点上切入紧凑型SUV细分市场。在此基础上，东风雪铁龙给C3-XR明年定下了5万辆的销量目标。

　　为配合新车型导入的提速，2013年神龙公司刚启用了第三工厂，第四工厂正在建设当中。

　　实际上，对于东风雪铁龙而言，无论是产品体系优化，抑或营销体系拓展，其最终目的都是实现在市场上向主流车企阵营靠拢。从世嘉、C5、C4L、全新爱丽舍到此次上市的C3-XR，近两年来，东风雪铁龙密集导入新车型，无疑是想在法系车的这一轮“市”中“跑马圈地”。

　　2014年，日系品牌、自主品牌的日子普遍不好过，但法系车却异军突起。据中汽协的统计数据显示，2014年1~11月份，神龙公司累计销售为64.2万辆，同比增长28.27%。期间内，东风雪铁龙整体销量为29.05万辆，同比增长15.48%，东风雪铁龙旗下全新爱丽舍、世嘉、C5取得不俗的销量成绩。

　　按照神龙汽车有限公司（东风雪铁龙上级单位）总经理邱现东的表态，神龙计划2017年销量突破100万辆，2020年挑战150万辆销量目标。短期而言，2015年神龙销量目标为80万辆，而东风雪铁龙将承担35万辆的销量。值得注意的是，这一销量目标与“龙腾C计划”相比减少了5万辆。

　　尽管对SUV市场充满期待，但东风雪铁龙对于国内车市进入“微增长”的发展态势有着清醒的认识。据中国汽车工业协会统计，2014年1~11月，汽车产销2143.05万辆和2107.91万辆，同比增长7.21%和6.14%。汽车产销增幅较2014年前10月继续呈小幅回落。不过陈曦表态，今年东风雪铁龙能顺利完成30万辆的销量目标，因此其也看好公司明年的表现。

　　“2014年整个乘用车市场增速只有不到13%，但是SUV的增速还是达到了33%。而C3-XR所在的紧凑型SUV细分市场增速更加可观，2014年比2013年增长了64%。”陈曦表示。显然，东风雪铁龙的产品体系优化正是以此为起点，C3-XR无疑是其全系车型产品布局上最为重要的一块“拼图”。

　　从眼下的情况看，依托C4L和C5，东风雪铁龙此前已经抓住了A和B级两个市场，C3-XR的到来会成为东风雪铁龙趁势“圈地”的希望之一。此前，东风雪铁龙已经为进入SUV市场做足前戏，后续C3-XR能否在SUV市场给东风雪铁龙带来更多的信心，则依旧要看其后续市场拓展功力。（记者  余跃）