中国汽车产业在经济下行中逆势向好

　　中新社柳州1月13日电 (周潇男)“从去年11月中旬开始，店内每天的销售量就开始不断刷新纪录。”在广西柳州从事汽车销售5个年头的杨瑞枫称，上个月，其所在的4S店的销售冠军卖出了32辆车。

　　2014年，在提振乏力的宏观经济面前，中国汽车市场成为抢眼的亮点。中国汽车工业协会日前发布数据显示，2014年中国汽车销量2349.19万辆，较上年同期的2198万辆增长6.9%，连续六年蝉联全球第一。

　　2014年，尽管中国政府部门密集出台多项与汽车相关的政策和措施，如支持新能源汽车发展的政策、开展落实汽车三包规定的专项活动、反垄断调查、汽车销售管理办法修订等，但并未影响到传统汽车行业的蓬勃发展。

　　近年来，中国汽车消费市场经历了井喷式的增长，连续数年斩获世界第一大汽车市场的头衔。在短短的十几年时间里，中国的汽车保有量增加了三十余倍。如果以2000年作为私家汽车进入中国家庭的元年来计算，汽车从奢侈品变身为日产消费品在中国仅仅用了14年的时间。

　　地处中国西南工业重镇的广西柳州市，其官方的数据显示，2014年，柳州汽车产销仍保持高速增长，该市汽车产业产值突破2000亿元，成为中国第五个汽车年产量突破200万辆的城市。

　　柳州两家汽车整车厂——上汽通用五菱、东风柳汽产值分别迈上700亿元、200亿元人民币。柳州微型车，已连续9年保持行业第一位置。2014年，上汽通用五菱日均销售5000辆、全年共计销售新车1805850辆；东风柳汽全年累计销售汽车280028辆。

　　中国国家信息中心信息资源开发部主任徐长明此前称，由于西部地区后劲足，经济发展中工业化和城市化的发展速度会更快，汽车市场将继续保持西移和下沉的趋势，到西部投资汽车行业还有很大的空间。

　　业内人士指出，2008年，中国在应对国际金融危机的冲击时，就将车市作为拉动经济复苏的一驾“马车”，通过实施税费减免政策，促使汽车需求提前释放，拉动经济增长。在即将推行的城镇化新政中，汽车生产和消费，预计也将扮演重要的角色。

　　对于2015年的市场行情，中汽协预计，全年汽车销量在2513万辆，增速为7%，其中，轿车市场预计只有1%的增长，SUV的销量增速将从36%降到25%，中国汽车工业协会分析认为，汽车消费刚性需求存在，但限购措施将影响到汽车消费市场的发展。

　　徐长明表示，从长期的发展规律中看，未来几年中国汽车市场仍将保持中高速增长，未来的增长速度可能在8%—10%。(完)