冰雪路60公里时速漂移 体验奥迪quattro全时四驱系统

　　在日常行车中，我们经常能看到一些车的尾部贴着一只“壁虎”。实际上，这不是什么个性化车贴，而是代表奥迪的全时四轮驱动系统，俗称quattro系统。四轮驱动系统，平时能够带来更好的高速稳定性，而面对冰雪路面，quattro系统更能大显身手。近日，北京商报记者在厚度达数米的冰面上体验了“壁虎”展现的不同驾驶感受。

　　追溯奥迪quattro的历史，要将时间倒回至上世纪80年代初，当时奥迪率先在80 coupe车型中装配quattro系统，该系统帮助奥迪此后获得了大量的赛车奖项，从而使得quattro系统名声大噪。30年过去了，quattro系统也经历了7次换代，并不断完善，以满足不同的驾控感受。

　　本次体验的车型为一汽-大众奥迪全新A4L 45 TFSI车型，其搭载的为最新一代奥迪quattro系统。该系统采用星形齿轮差速器，如果某一车轮出现打滑现象，中央差速器会选择性地将发动机的动力输出更多分配给打滑车轮，以保证正确的行车线路。正常行驶情况下，quattro系统在前后轴扭矩分配上的基本比例为40：60，也就是说发动机将60%的动力传送给后轮。但是，在出现打滑等驾驶情况下，矢量扭矩控制系统可以在毫无延迟的情况下重新分配动力与扭矩，中央差速器能将多达70%与85%的动力分别分配到前后车轮。该套系统能够兼顾普通与冰雪路面，因此除了A4L，奥迪Q5、Q7等SUV车型也装配了该套quattro系统。

　　试驾中，冰面与轮胎的摩擦系数几乎为零，同时还需要完全关闭ESC（电子稳定程序控制系统），对于很多车辆来说，这样的驾驶情况很容易造成无法保持车身姿态而造成车辆失控。而在quattro系统的帮助下，A4L以接近60公里/小时的速度进入弯道，尾部虽然开始出现横向滑动，但深踩油门，中央差速器将更多动力传递给后轮，以保持车身姿态，制造出“漂移”过弯的效果。

　　同时，一汽-大众奥迪A4L作为长轴距车型，在冰面驾驶中，重心转移会出现些许延迟，但车身悬挂出色的支撑性保证了A4L在激烈驾驶中，不会因为悬挂问题产生过弯不连贯的现象。此外，在动力上，一汽-大众奥迪全新A4L 45 TFSI上装配的2.0T发动机，其动力对于想在雪地上“撒欢”的普通驾驶者来说刚刚好，相比奥迪S5等动力“怪兽”来说，更加易于控制。

　　应该说，在日常驾驶中，quattro系统能够带来更高的稳定性，40：60的前后轮输出比也让动力趋于均衡，然而对于北方城市来说，冰雪路面让quattro系统更能大显身手，让行车更加安全的同时，对于普通驾驶者来说，也能在不失优雅的同时享受一把“漂移”的乐趣。

　　（记者 刘洋）