小就不能满足你？ 测试缤智两驱豪华型(2)

　　● 动力总成

　　尽管是一台小型SUV，但缤智的排量可一点不小，1.8L自然吸气发动机可以为车辆提供136马力的最大功率以及169牛·米的最大扭矩，与之相配的则为带有模拟七挡的CVT无级变速箱，并且这台变速箱同时拥有运动（S）以及低速（L）两种模式。

　　日常驾驶

　　驾驶这台两驱版缤智的第一感觉便是轻盈与顺畅。1.8L发动机与CVT变速箱的配合默契，动力输出平稳连贯。油门踏板初段比较灵敏，营造出一种充满活力的氛围，深踩之后变速箱能够及时配合发动机提升转速，表现聪明伶俐。

　　如果四平八稳的驾驶感受无法满足你的需求，你也可以尝试一下将变速箱挂入S挡。在运动模式下，发动机转速被维持在3000rpm，此时的动力输出变得更加迅捷，油门稍有动作，转速便会逼向4000rpm，以寻求更大的扭矩。

　　采用EPS电子助力系统的方向盘回馈力度适中，转向也比较线性，秉承了本田的一贯风格。方向盘在日常驾驶中能够提供一定的路感，虚位也被控制在合理范围内，这样的设定在SUV车型中并不多见。

　　悬架与转向系统的风格类似，都属于“非典型”SUV的类型。充满韧性的悬架不太善于处理路面上细碎的振动，不过在应对如减速带等较大幅度的振动时，却有着不错的表现，过滤手法干脆利落。

　　缤智全系标配发动机启停与电子驻车，这在同价位的车型中可不多见，不过这两样“良心”配置在默契方面存在一点问题，简单来说就是“没法同时用”。如果发动机启停开始工作，刹车踏板必须保持踩住的状态，一旦松开发动机便会重新启动，这也让自动驻车没有了用武之地。