小就不能满足你？ 测试缤智两驱豪华型(3)

　　● 测试成绩

　　看过了日常驾驶表现，再来让我们看看这台两驱版车型在性能测试中的成绩。

　　◆ 0-100km/h加速测试

　　由于CVT变速箱的限制，缤智在加速测试中只能以低于2000rpm的转速起跑，底气稍显不足，而在加速过程中，CVT变速箱又没有升挡，导致发动机转速一直维持在6000rpm，听起来声势十足，但动力却没有太强的表现。

　　经过测试，这台两驱版的缤智在0-100km/h加速测试中跑出了9.87秒的好成绩，较之前四驱版车型的10.99秒有了1秒左右的提升，而与搭载同样动力系统的东风本田XR-V相比，则基本处于同一水平。这样的成绩，即便是与更高一级别的紧凑型SUV相比也是相差无几。

　　◆ 100-0km/h制动测试

　　这台两驱版的缤智在100-0km/h测试中给了我们又一个惊喜，多次刹车成绩稳定在39米左右，平均成绩达到39.01米。从曲线图上可以看出，缤智在制动初始时G值下探充足，之后也没有特别大的波动。

　　◆ 行驶噪音

　　在噪音测试中，缤智也交出了一份不错的成绩，怠速、60km/h、80km/h以及120km/h各项成绩均低于我们给出的推荐值，尤其是怠速噪音，38.2分贝的噪音基本上已经达到了中型车的标准，这一点对于缤智来说着实不易。

　　◆ 油耗成绩

　　缤智全系车型均配有ECO节能驾驶模式，这套系统主要通过限制节气门开度，减小喷油量，以一种温和的方式来降低油耗。最终，这台两驱版的缤智在115.1公里的测试中，一共消耗了9.02升汽油，计算后平均油耗为7.8升，低于我们的推荐值，算是“小”有所成吧。

　　● 全文总结

　　总体来看，缤智两驱豪华型基本继承了四驱旗舰型的优点，并且在加速、刹车以及油耗方面进一步发扬光大，当然这些功劳都要算在舍弃的四驱系统上。对于一款定位城市的小型SUV而言，四驱系统在日常使用中的意义并不大，而且四驱加身后的高昂价格也偏离了小型SUV的根本。

　　回到我们最开始抛出的问题，这台叫做缤智的小型SUV能否满足消费者的日常需求？答案当然是肯定的，无论从空间、配置还是动力方面，这台两驱版车型都有着不错的表现，所以“满足”完全没有问题，只是离“满意”还有一点差距。

　　之所以不能达到“满意”的标准，主要问题还是来自内饰方面。其实配置上的缺失还算是情理之中，只是用料的差异让人有些不满，毕竟这是一款售价16.38万的小型SUV，布/皮拼接座椅、织物车门内饰这样设计很难令消费者满意，更要命的是它的亲兄弟本田XR-V可是真皮座椅+车门皮质内衬的组合。

　　16万左右还能买到什么小型SUV？这个问题放在几年前可能不太好回答，毕竟那时只有别克昂科拉敢把一款小型SUV卖到这个价钱，不过现如今，随着人们对这类车型的追捧，现代ix25、TRAX创酷、雪铁龙C3-XR也已经加入到了这一行列，并且缤智还有更大的敌人，那就是与其一奶同胞的本田XR-V。

　　与这些竞争对手相比，时尚前沿的设计、灵活多变的空间以及成熟高效的动力系统是缤智最大的优势。另外需要注意的是，缤智在与这些竞争对手同场竞技时，还需要提防一些非同级别的对手，毕竟16万已经可以买到入门级紧凑型SUV与入门级中型车了，这对于很多消费者来说，都是一个不得不考虑的问题。（图/文 李伟龙）