谁是冰雪远行家 对比试驾大切诺基/途锐

　　应对低温湿滑的冰雪路面，一辆四驱利器是出行的最好选择，如今兼顾舒适性的豪华SUV阵营，Jeep大切诺基无疑处于引领者的位置，而后起之秀大众途锐同样实力不俗，应对一般的雪地道路，二者都不在话下，但重要的是看看谁更能带你轻松舒适的远行。

　　越野车的死忠们都认为只有搭载非承载车身的SUV才是真正的越野车。而经历22年至今发展到第四代的大切诺基，它坚定承载式车身，配备Quadra-Trac II全时四驱和Quadra-Lift空气悬挂，提升公路性能以及驾乘舒适性，越野能力却依然强悍。进而形成了如今的8x7概念（即8速变速器加Selec-Terrain7种路况模式选择的全路况SUV）。

　　只有两代车型历史的途锐，没有经典可以传承，但也依照时下的需求，配备自家的4MOTION全时四驱系统，通过电子系统平衡公路和越野两种环境下的行驶性能，也同样赢得了不少认可。

　　两款车型都配备了空气悬挂，空气悬挂升至最高后，大切诺基接近角为34.3°，离去角为29.3°，纵向通过角可达23.1°途锐的最大接近角、离去角均为33°，最大纵向通过角为27°；最小离地间隙：大切诺基为287mm，途锐为290mm。另外大切诺基拥有泊车模式，悬挂可以进一步降低，以方便上下车。

　　雪地驾驶的轮胎选择

　　雪地行车不光要小心驾驶，还要有一套出色的轮胎，本次对比大切诺基和途锐都换装了更适合的雪地胎：

　　内装冬季配置

　　大切诺基配备的Uconnect系统功能十分强大，通过8.4英寸中控台触摸屏，基本上可以做到两级菜单完成任一项操作。除此以外仪表中央的屏幕可以提供车辆工况，诸如驾驶模式、四驱状态等众多功能。途锐同样拥有显示车辆性能参数的中控台屏幕，但功能相对简陋了一些。

　　对于冬季行车，身为豪华SUV的舒适性配置也十分重要，大切诺基和途锐都提供了前后排的电加热座椅功能，途锐提供三档调节，显得更细致些，而大切诺基还配备了方向盘加热功能，舒适性要更进一步，由于设计年代问题，没有提供自由光上的远程遥控启动功能，略显遗憾。