“外貌协会”的内在力量 试驾第九代索纳塔

　　品牌力提升，一直是北京现代这两年的攻坚课题。2014年北现全年完成销售112万台的销售目标，继续位居行业第四，然而即便是面对如此骄人的业绩，北现人还是会很低调地对你说：“我们的品牌力还不够强……”

　　好吧，让我们暂且原谅这些人过份的低调，看看北现的品牌提升之路。2011年，北现推出了索八，实现了北现中高级车的从无到有；2014年又推出了名图，进一步稳定了这一市场的占有率；而如何实现整体品牌再向上走一个台阶，这个重任就落在了索九身上。

　　如果说当年索八是用时尚运动的外观打动了国人，那么在索九身上我们看到的则是沉稳大气，从外观到T字形的中控仪表台，流线型的曲线减少了，加入了更多直线和棱角，让人有一种安全感。

　　索九提供1.6T和2.4L两种动力，北现特别设计了不同的前格栅，用来区分这两种排量，1.6T使用的是蜂窝格栅，而2.4L使用的是北现原有的家族式的格栅条。而据说，采用这样的设计也是厂家经过了充分地市场调研，最后制定的一个产品策略——1.6T突出其动力和运动感，整体感觉更加活泼，主要针对蒙迪欧、君威、迈腾等涡轮增压车型，这个排量将是索九的主力车型，将占总体销量的85%；而2.4L主要体现自然吸气发动机的舒适和平稳，并加入更多的豪华元素，主要针对凯美瑞、天籁的产品特点来增加配置。据了解，今年下半年还会推出索九的混动版，这又将是一款充满期待的产品。

　　我们此次试驾的车型是1.6T的动力，为了凸显运动氛围，黑色的座椅都包了一圈橘色包边，显得青春活力。索九的内部空间轴距达到2805mm，比索八还长10mm，因此后排相当宽畅。超大面积的全景天窗，一直延伸到后排座椅的头顶位置，使得整个车厢显得无比的通透，而天窗的结构，则更进一步加强了车顶的抗压强度。

　　索九的此次底盘调校，让所有人感到非常意外。它似乎不像北现之前的几款车，显得更加的厚重，悬挂偏硬派风格，韧性实足，有点德系车的感觉。也许，这恰恰呼应了喜欢涡轮增压动力的这部分消费群体的需要。

　　作为中高级车型，索九同样配备了现在很时髦的后备箱感应开启装置，但是与其他品牌常用的用脚在车尾一划的方式不同，索九的开启方式更加简单：只要你携带着钥匙，在车辆锁车的状态下，在后备箱区域站立3～5秒，后备箱就会自动开启。

　　从索八开始，似乎北现推出每一款新车，媒体都会问一个问题：“你怎么区分这款车和之前某款车型的目标人群？”关键是，人家压根就没想要区分，而是在用密集的细分市场车型战略，实现了一拨又一拨的圈层营销，最终把别人的用户圈进了自己的品牌里。

　　那么这一次，索九又将会圈住谁的谁呢？ （余华）