新能源汽车进入政策“蜜月期” 动力电池成竞争核心

　　新能源汽车正进入与政策的“蜜月期”：国家出台扶持政策，部分城市免于摇号……政策“蜜月期”里的电动汽车，能否快速占领市场，动力电池成了各车企竞争的焦点。

　　与传统汽车相比，由动力电池决定的续航能力，一直是新能源汽车厂家和消费者最关注的核心。限于目前的技术水平，有限的续航能力、有限的充电设备，有限的电池寿命，都是制约新能源汽车发展的短板。

　　国家出台扶持发展新能源汽车的政策后，各地区与各汽车生产商纷纷加大对新能源汽车的研发力度，以期捷足先登占领市场。

　　国际上，丰田、宝马等汽车巨头都铆足了劲发展新能源汽车，国内也有比亚迪等车企正以“弯道超车”的姿态奋力追赶。新能源汽车正呈现万马奔腾的景象。

　　近日，来自江苏的瑞阳新能源汽车公司在北京发布了一次充电续航超过500公里的纯电动汽车。而在发布会前三天，其研发的纯电动动力总成系统装上乘用车在北京上路试行，在匀速＞60公里／小时速度下，实现了一次充电工况行驶超过500公里，每吨百公里耗电5.4千瓦时。据了解，目前市场上在售的新能源汽车，一次充电最长理论行驶里程为400公里，每百公里耗电＞8千瓦时。

　　新能源汽车推广的阻力，主要在于续航里程和电池寿命。专家认为，动力电池是新能源汽车的心脏，是新能源汽车产业发展的关键，必须加强动力电池的研发。

　　江苏瑞阳新能源汽车以磷酸铁锂动力电池为研发重点，改进传统有机溶剂配方，生产出了拥有自主知识产权的大容量动力电池，并通过了国家指定机构的强制性检验检测合格认证。其研发的磷酸铁锂电池循环寿命达3000次，且比同类型电池循环寿命高1000次，理论寿命时间长达8年。

　　瑞阳新能源汽车公司董事长张玉清认为，我国由于新能源汽车起步早投入大，在研发与市场推广方面优于国际水平，但是标准并不完善。新能源汽车想发展壮大，就必须鼓励研发推广高性能的新能源汽车。