聚焦未来汽车技术 第五届中韩汽车产业发展研讨会举行

　　中新网11月3日电 2日，以“未来汽车”为主题的第五届中韩汽车产业发展研讨会在北京举行。延续前四届的高规格与专业性，研讨会请到中韩两国汽车行业顶尖权威专家，围绕以氢燃料电池车为代表的新能源车、智能车联网及自动驾驶技术，展开了深度的交流与探讨。国家信息中心副主任张学颖、国家信息中心副主任徐长明、现代汽车(中国)投资有限公司总经理王秀福以及现代汽车集团全球经营研究所所长朴弘栽出席了研讨会。

　　据介绍，自2013年至今，中韩汽车产业发展研讨会已走过了五年。从最开始对汽车品质、感官、性能的关注，到今天对未来汽车技术的聚焦，中韩汽车产业发展研讨会主题的变化代表了整个汽车行业的发展趋势。

　　在本届研讨会首次设置的讨论环节中，现代汽车集团环境技术中心首席代表李记相LEE KISANG 专务与来自中国汽车工程学会技术部总监王菊、新源动力股份有限公司总经理明平文以及寰球汽车副总裁贾翔，就电动车和氢燃料电池车领域进行了充分的思想与经验交流，引发与会人士对相关话题的高度参与和广泛讨论。

　　如今，在环境和能源成为全球共同面临的挑战之时，各大汽车制造商都在加速推进“未来汽车”的业务。李记相LEE KISANG 专务表示：“2015年，现代汽车在法国推广氢燃料电池车，目前巴黎拥有37辆现代汽车的氢燃料电池出租车，并拥有10万人以上的乘客使用量。通过这样的应用和认证，就证明了氢燃料电池车可以实现量产，而且能够确保顾客的安全以及舒适度。”

　　据悉，在2013年推出ix35 FCEV的四年后，现代汽车又发布了全新一代氢燃料电池SUV FE，而其各项细节也在本届研讨会上进行了披露。李记相LEE KISANG 专务介绍，相比上一代车型，FE的效能提高60%，最大输出功率提升20%，同时实现了世界最高的氢气储存密度。不仅如此，随着今年8月现代Mobis环保汽车配件工厂的建成，现代汽车已然具备年产3,000辆氢燃料电池车规模的基础设施。同时，在现代汽车的IONIQ新能源项目中，混合电动还有PHEV、EV、FCEV可在一个平台当中打造并量产。对于未来的新能源车发展，李记相LEE KISANG 专务也表示，环保汽车最终将会发展到EV和FCEV，它们两个应该不是相互竞争的关系，而是在市场上起到互补和共存的作用和关系。

　　作为率先布局新能源车布局的国家之一，中国一贯高度重视社会与环境的可持续发展，并用强有力的持续政策，加快推动氢能燃料电池产业全面发展研发。“新能源车预计在2020年之后会有飞跃，是质的扩张”，徐长明表示。据估计，中国在2030年或实现燃料电池和氢能的大规模推广应用，届时氢燃料电池的年销量规模可达百万以上，相关设备投资规模达到500亿元。在如此广阔的未来前景下，现代汽车在氢燃料电池核心技术和车型的研发及量产经验，对中国汽车企业来说尤为宝贵，并具有极强的可操作性。

　　新一轮科技革命和产业变革愈演愈烈，汽车产业除了全面向新能源转变外，也正加速迈向智能化、网联化时代，各大汽车公司纷纷发力智能网联和自动驾驶技术。现代汽车集团研发中心品质提升推进委员UM JAEYONG在会上表示：“在ADAS(高级驾驶辅助系统)方面，现代汽车的开发哲学叫做human caring，能够提供更高的安全性，满足客户要求，提供便捷功能；而关于智能网联，现代汽车集团将来会持续地坚持发展环境友好型车和智能互联车，自动驾驶方面也会不断进行探索。我们高度重视车辆行驶安全，并进一步降低成本，同时了实现自动驾驶以及安全，我们也在不断推进传感器的开发，以及远程车辆监控等技术探索。”

　　如今，中国已经具备发展智能网联汽车良好的发展基础。一批具有国际竞争力的移动互联网、大数据、通信技术企业有利于新一代信息技术与汽车产业融合。同时，中国移动互联网具有巨大的用户基础，特别是90后、00后对智能网联技术具有很高的接受度，加之导航、5G通信、高精度地图在国家力量强势推进下的跨领域、跨部门协作发展，铸就了中国发展智能网联汽车的天然优势。