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上一页 增配不增价 试驾广汽丰田2018款全新汉兰达(2)

2018年09月14日 13:44 来源:中国新闻网 参与互动 

  事实上,作为汉兰达的主要亮点之一,2018款全新汉兰通过灵活的空间布局和座椅编排来提升乘坐舒适性,第二排、第三排座椅不但可以做到像MPV那样完全折叠放平,还可以6/4分割折叠,巧妙的空间编排也让汉兰达拥有超高的空间利用率,无论是带着很多人还是带着很多物品出行,汉兰达都会非常的实用。

  2018款全新汉兰达搭载日本原装进口的2.0T D-4ST双涡管涡轮增压直喷发动机,匹配6速变速箱。2.0T D-4ST发动机拥有双喷射、双循环、双涡管的科技,能输出162kW的最大功率和350Nm的峰值扭矩,官方测试百公里综合工况油耗最低8.2L。

 

  双喷射技术让D-4ST发动机兼备进气管喷射和缸内直喷两种模式,可以根据发动机工况智能调整,不仅提升了功率,而且从根本上防范发动机积碳。而双涡管单涡轮技术,在发动机低转速时,就能提前让涡轮介入工作,能够大幅减少涡轮迟滞现象,让动力输出更加平顺。同时,双循环技术令D-4ST发动机能在奥托循环与阿特金森循环两种模式间无缝切换,兼顾了超强动力和极低油耗。

 

  2018款全新汉兰达四驱版本依然采用智能、高效的AWD电磁控制四驱系统。在这次的试驾路段中,汉兰达会主动智能切换两驱和四驱模式,兼顾节油和通过性。

 

 

  2018款全新汉兰达使用前麦弗逊、后双叉臂式悬挂。双叉臂悬挂令车辆无论在弯道还是非铺装路面,都始终让车轮与地面保持最大接触面积,实现更稳定和安全的驾驶感。同时,双叉臂悬挂的高刚性结构,也令全新汉兰达具有良好高速稳定性和操控能力。

 

  本次试驾过程中,特穆直观感受空间灵活性是全新汉兰达的亮点,不仅是乘坐空间还是第三排座椅和后备箱的组合。丰富的储物空间极大提升了内部空间使用率。更适合用于长途旅行,宜商宜家,也能满足个性化需求。

  不过对于动力来说,2.0T D-4ST双涡管涡轮增压直喷发动机的表现似乎不如前代2.7L发动机。即便新车涡轮增压加速做的比较线性一些,但是动力还是显得不如上一代。特穆曾经使用过2.7L的上代产品,相比之下新款的发动机油耗还是可圈可点,试驾过程中平均9L左右的油耗基本可以达到普通SUV的标准。对于2吨重的中大型SUV全新汉兰达,这个成绩非常优秀。

  另外在中国消费者在意的NVH方面,胎躁控制的非常好;风燥方面,疾驰在新疆广阔的草原上,直观感受超过5级的大风被过滤差不多80%。而悬挂系统在过颠簸路面的时候,对震动过滤的表现横向对比来看也是比较优秀的。

  最后,值得肯定的是,全新汉兰达增加的诸多安全和科技配置也显示出厂家的诚意,因为售价基本没变,还是23.98万元-33.08万元。遗憾的是,特穆经过4S店得知, 全新汉兰达新车现车紧缺,基本需要预定,提车周期在3个月以上。

 

【编辑:刘博】
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