随着汽车产业迅速的发展，我们经常所幻想中的车型逐渐贴近于我们生活。回想在10年前，那会如果有天窗这个配置，那么这一定是辆高档车，并且可以在朋友面前炫耀一番。而在现今，天窗的配置已经普及，全景天窗、大尺寸天窗、双天窗的配置再一次掀起了时尚之风，试想出游时驾驶这样一款车，无论是沿途还是在风景优美之地歇息，我们躺在车内肆意仰望天空，是一件多么惬意的事。今天就为大家整理出了6款这样的车型供消费者参考。

　　细数市场上带有全景天窗及双天窗的车型还是有一些的，但是大部分均为SUV车型，并且大家可以已经比较了解了，但是对于许多偏爱轿车的朋友来说，想找到一款适合自己的大天窗轿车有些困难。其实目前在轿车当中，拥有此项配置的轿车还是少数，并且均为进口车型。在价格上跨度较大，不过在车型分类、目标人群定位上比较广泛，适合你挑选到自己最中意的座驾。上述表格中车型顺序是按照价格进行排列。

　　雪铁龙C4轿跑 全景天窗豪华版

　　厂商指导价：24.98万元

　　天窗类型：全景天窗

　　雪铁龙新C4轿跑的亮点在于拥有拉风的全景天窗、三门版跑车的设计、以及1.6T主流的发动机配置，相信当你驾驶着C4轿跑出游时，路边回头率一定很高。虽然比不上敞篷车那样的炫酷，但是依然可以仰视天空，美景尽收眼底。C4轿跑的目标人群主要是20-30岁新新人群，具有敏锐的时尚观察力，而引领潮流。

　　雪铁龙C4轿跑车搭载的是一款匹配四档手自一体自动变速箱、排量为1.6升的16V汽油发动机，其最大输出功率可达到110马力，并且低油耗、低排放、低噪音，为车辆行驶提供了理想的动力/油耗平衡。在安全方面，雪铁龙品牌装配强劲的制动系统以及ESP等先进主动安全设备的配置，以及采用基于中央固定集控式方向盘结构，使用了最佳形状驾驶员安全气囊，为驾驶员提供更好的保护，而且雪铁龙C4更在欧洲获得了Euro-NCAP的五星评定。

　　雪铁龙C4自上市之后，凭借着欧尚设计、创新科技和冠军品质得到了众多积极进取、自信优雅、追求时尚的现代中青年人士的喜爱。目前在两厢车市中热销的车型有福克斯、骐达等车型，而C4所要直接面对的就是这些强劲的竞争车型，如今国产的东风雪铁龙C4世嘉已经在国内上市销售了，身上背负着神龙汽车重任的C4世嘉车型，能否如厂家所期望的取得优异的成绩，就要看神龙汽车的渠道如何扩大，以及市场营销能力如何提高了。

　　标致308SW 豪华版

　　厂商指导价：26.38万元

　　天窗类型：全景天窗

　　旅行版车型的实用性是众所周知的，从90年代的桑塔纳旅行车开始，我们就已经懂得了它的用途。对于308SW而言，居家实用性是放在第一位的，而全景天窗也并非是拿出来炫耀用的。而是周末搭载着一家几口人出游，在路上全车人都可以欣赏到优美的风景，同时后排的乘坐感也不会感到头部的压抑。这款车适合懂得生活，兼顾家庭与驾驶感的30岁以上左右人群。

　　标致在日内瓦车展正式发布了其新款乘用车——308SW 旅行车。除了具备漂亮的外观，它在多功能性方面也足以挑战欧洲大多数同级车型。它内部最多可以搭乘七名乘客，同时如果只乘坐五人的话，内部还有足够的空间可以容纳每个人的行李（后排座椅可以滑动，根据座椅的位置，储物空间在508升到575升之间）。不过，如果这就是新车所能提供给消费者的全部，那么相信绝大多数买家还是会选择他们原来购买的车型，但308SW更优异的操控性也是这款车的看家本领。

　　在时下流行的“百公里加速时间”的测试中，10秒大关是许多运动型轿车追求的目标。虽然身为一款多功能旅行车，但标致308SW出自标致308轿车平台的血统却赋予了其优异的运动血统。在刚性车身的支持下，许多对旅行车等有着空间和实用性诉求、却因其平庸的行驶和驾控性能充满遗憾的车主将在标致308SW身上得到充分弥补，享受到与标致轿车系列同样优异的操控性能与运动乐趣。标致308SW的1.6L涡轮增压发动机在1400转速时即可发挥90%的最大扭矩，在低转速的充分爆发中，10秒左右的百公里时速加速时间虽然与传统轿车相比并不出类拔萃，但却令许多同级车型感到汗颜。

　　欧宝雅特GTC 全景天窗版

　　厂商指导价：27万元

　　天窗类型：全景风挡

　　相对于刚刚谈到的雪铁龙C4轿跑来说，这两款车有着共同点，就是在外观上极为时尚、动感。但是区别在于雅特GTC所配备的全景风挡与全景天窗稍有不同，前风挡玻璃一直延续至头顶B柱位置，使得前排乘客的视线非常好。如果在雨天，我相信会别有一番风情。这也是欧宝GTC出道多年，目前还是时尚人群追捧的至关一点。该车在年龄定位上与C4轿跑相似，但是其外形要比C4更加低调一些，所以30岁以上人群驾驶它也一样适宜。

　　欧宝的Astra(雅特)GTC是Astra系列的三门掀背版本，它以那些希望以适中的价钱购买一款做工精致的轿跑车的客户为目标。这款车沿用了五门版本的基本构造，整车线条更为动感，外观充满视觉张力，此外，在方向盘的握感、悬挂的回馈、组装的品质以及乘坐的舒适度上，保持了新一代Astra的高水准。加上二十多万元的售价，Astra　GTC就足以让你觉得物有所值。

　　Astra雅特GTC三门掀背式轿跑车在强调运动外形的同时，在日常功能及内部空间等方面的设计方面也下了一番功夫。由于运动型座椅的位置低，使头部空间只比五门车型少一点点。Astra雅特GTC与五门雅特拥有相同的轮距（2.614米）和行李舱容积（340升）。后排座椅可按60/40分别折叠或完全放倒，完全放平后后备箱的空间可以扩充到1070升，从而使得车内空间更为灵活。尽管设计者很隐蔽地将侧车窗拉进了一些，使车身和侧翼更紧凑，后排三名成人乘坐仍不显局促，这对于三门轿跑车来说，非常难得。

　　雷诺新拉古娜3

　　厂商指导价：27.28万元

　　天窗类型：前后双天窗

　　也许这辆车终属于少数的人所有，因为法国人的设计国人有些不能认同。除去令人争议的外观，车辆在配置方面还是值得认可。掀背式设计的尾部极具轿跑风格，并且在储物时也显示出了很大优势。车顶配备前后双天窗，但后排天窗为封闭式的，不嫩而过打开，虽然如此，乘坐后排时心情也会舒畅很多。新拉古娜3适合追求个性，带有浪漫情节的白领人群。

　　第三代拉古娜与上一代相比，在车身尺寸方面所增加，其中长、宽、高分别增加了10mm、36mm和12mm。在如今追求动感的年代，全新拉古娜也保持了的其特有的运动性能，再加上雷诺汽车特有的线条，使这款车更显出了独特的个性。新拉古娜搭载了2.0升16汽门170马力的涡轮增压发动机，匹配6速手自一体变速箱，将优异的性能和驾驶乐趣融为一体。在保持拉古娜原有风格的同时，更强调个性化的风格与运动感，当然高级轿车中已经逐渐普及的电子线传手刹车等配置也可以在这款新车中找到。

　　在生产环节，新拉古娜由具有ISO14001资质的工厂生产并进行静态、实际运转和电子检验，保证产品在装备的各个阶段均受到更强化的保护，全新的拉古娜III车型继续保持了这款车的运动性能，高亮度前大灯组合与集合式尾灯的配备，使这款车不仅在安全性能上有所提升，而其使这款车更加的时尚。对于仪表盘雷诺新拉古娜虽然没有采用现在流行的炮筒式设计，但中控台上曲面的应用，却与内饰设计的活泼因素相互呼应。全新拉古娜III车系设计除了固有的法式前卫与浪漫外，车室内更融入许多人性化的设计理念。

　　雷克萨斯ES350 尊贵版

　　厂商指导价：65.1万元

　　天窗类型：前后双天窗

　　相信我不多说，雷克萨斯的品牌几乎都很清楚，细腻的做工，豪华全面的配置是大家经常所提及的。而全新ES350所配备的前后双天窗，使后排人员乘坐更加舒适，这一配置也令雷克萨斯ES更具市场竞争力。新ES350如果你感觉售价较高的话，也可以选择ES240豪华版，同样配备了双天窗。该车型定位于高端用户，年龄大多在35岁以上成功人士。

　　全新ES 350典雅版不仅在外观上保持了ES家族一贯的精致优雅风格，在内饰设计和舒适程度上与此前推出的尊贵版及豪华版也毫无二致：宽大的轮距和优化设计保证了宽阔的内室空间，和谐流畅的整体线条带来开阔稳重的视觉感受。经典的全景天窗贯穿整个车顶，使车内空间明亮大气。金属质感的仪表盘、双区域独立控制自动空调系统及进一步优化的静音设计，营造出舒适豪华的驾乘氛围。

　　与ES350尊贵版和豪华版一样，全新ES350典雅版搭载了V型6缸顶置双凸轮轴带双智能正时可变气门控制系统（Dual VVT-i）发动机，可在6200转/分钟时爆发204千瓦的最大功率，并在4700转/分钟时获得346牛米的峰值扭矩，0-100公里/小时加速时间仅为7秒，最高时速达230公里/小时。ES350典雅版配备的6速手自一体智能电子控制自动变速系统，具备人工智能换挡控制系统（AI-Shift Control），通过改进手动模式的换挡方式，能够根据路况和驾驶者意图选择最佳挡位。此外，ES350典雅版通过优化前悬架，让车身在变道和转弯时更加稳定，配合平整化底盘设计，带来顺畅自如的驾驭感受。

　　奔驰新E300 时尚豪华版

　　厂商指导价：69.8万元

　　天窗类型：前后双天窗

　　有了三叉星的标识，就算配置比同级车少一些，我想我们也可以忍了，毕竟大牌就是大牌。话虽如此，新E级所给我们带来的全新感受却是它非常的漂亮、时尚、更具动感了，并且其内部加装了前后排双天窗，这一豪华配置使它在竞争力上，更高于同级车型。我想花这么多钱去购买商务车的人，一是看品牌，二就是看舒适性及安全性了。新E级时尚动感的外观，抛掉了开宝马、坐奔驰的老话。

　　奔驰新E系搭载了与上一代E280车型相同的3.0升V6发动机，再配上技术成熟的7GTronic变速器，当然，换挡拨片的最大功率达到170千瓦、最大扭矩为300牛米，可以清晰地感觉，奔驰在新E系上最想实现的还是舒适性，这样的性能表现在同档次竞争车型中优势较为明显，3.0升引擎也是兼顾了豪华与日常使用经济性的特点，足以满足公务以及家用的需求。可以看出，奔驰想在操控乐趣上作出突破的决心。

　　新E系的内饰摒弃了前一代弧线式的设计，而与新C级类似，采用棱角分明的设计风格，同时纯黑的内饰用色也更加突出商用气息。新E300的仪表盘设计依然是延续传统，没有什么特别之处，中间最大的时速表是视觉的中心。时速表中间的行车信息显示屏功能十分强大，挡位的设定、行车电脑里的各种信息、包括中控多媒体显示屏内的大量信息都可以在时速表中间的这块小屏幕里显示出来。为了在视觉上形成对称，设计师在时速表左右两边分别安置了时钟和转速表。在新E系上，奔驰还首次在这个级别的车型中装备了Command系统，大大增强了这个级别车型的竞争力。