曾几何时，以新君威、迈腾为首的运动型轿车在市场风光无限，2009年的轿车运动化风潮历历在目。然而，经过市场的初期喷发之后，运动型轿车销量已经走过了疯狂增长时期，销量趋于平稳，市场份额逐渐下滑。从5月份中国汽车销量榜中看到，除了大幅降价的马自达6销量有所上升之外，B级车前五名已经看不到运动型轿车的身影。

　　A级车领域更是朗逸、悦动、新凯越等家用轿车天下，销量前十名中只有科鲁兹一款运动型车型苦苦支撑。业内人士分析认为，目前该细分市场趋于饱和，运动型轿车面临“动不起来”的尴尬局面。

　　数据：运动型轿车集体跳水

　　从全国乘用车联席会最新发布的5月份中国汽车销售数据中我们看到，主打“年轻运动化”的轿车销量全面下滑，几乎退出了主流车型军团。在曾经红火的B级车领域，前五名为凯美瑞、新领驭、新天籁、雅阁和马自达6。排名靠前的均为商务轿车，马6靠大幅降价促销冲了一把，销量增长接近20%。新君威虽然排名第六，但销量下滑7.19%。另外的运动型轿车迈腾、锐志、蒙迪欧致胜的销量均下滑10%以上，难以进入主流军团。

　　在A级车领驭，运动型轿车销量更是集体跳水。排名前10名的车型中，只有一款科鲁兹勉强排到第7名，销量下滑6.24%。而朗逸、比亚迪F3等家用轿车，却呈现了强劲的逆市增长。这些中庸实用的家轿，受到市场的广泛欢迎。朗逸、悦动、比亚迪F3、凯越、捷达分列A级车销量前五名。

　　除了在A、B级细分市场退缩，高端运动型轿车同样遭遇了寒流。据成都中达宝马汽车公司数据显示，1-5月，该公司唯一一款需要降价促销，并有一定库存的，便是宝马1系。这款被厂家寄予厚望，希望开拓年轻消费者市场的运动车型，经历了上市之初的红火后，销量连月来差强人意。宝马中国不得不打出“赠送购置税、Iphone大礼”等手段，变相降价促销。

　　原因：市场饱和销量难攀升

　　到底是什么原因造成运动型轿车动不起来呢？对此，销量排名全国前五的四川港宏别克的总经理旷文才有着自己的看法。他拿出厚厚的

　　销售数据对记者坦承，2010年以来，新君威的销量下滑比较厉害，5月份来电量、实际订单量和上牌量，均有20%左右的下滑幅度。新推出的年轻运动化轿车，别克英朗的销售也没有达到预期。旷文才认为这是由于市场大环境趋冷所致，并不仅是运动型轿车细分市场出现的问题。

　　不少专家同时也给出了不同的意见，中国汽车著名专家、新华社资深记者张毅认为，1-5月份轿车销量达333万，同比增长27.93%，而MPV、SUV的增长更快，按这样的发展速度，2010年突破1500万辆产销大关指日可待。因此，中国汽车大环境仍然处于稳定攀升的向好趋势。但运动型轿车属于小众车型，这个细分市场的发展，有着自身的特点与路径。

　　不少业内人士分析称，由新君威带动的B级车运动化风潮，在2009年取得了辉煌的销售业绩。在其带领下，迈腾、马6睿翼、蒙迪欧致胜、东本思铂睿等车型均获得了大量订单。而该细分市场主要定位于30-40岁的社会精英，他们既有一定经济实力，又看重汽车的实际操控性能。经过2009年的全力释放，年轻运动化轿车的潜力已经消耗殆尽，细分市场趋于饱和，最终造成运动型轿车集体遇冷。（张雁飞）