利好政策助推微轿热销 自主品牌唱主角——中新网
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    利好政策助推微轿热销 自主品牌唱主角
2009年06月16日 08:50 来源:广州日报 发表评论  【字体:↑大 ↓小

  就在中级车、中高级车因车型太多、竞争激烈之时,受到国家政策利好的推动,5万元以内的微轿今年以来获得长足发展。以F0、QQ3、长城煊丽和精灵等为代表的微轿销售出现井喷。由于这些车型多数价格都在3万~5万元以内,从而使得不少消费者都对其青睐有加。

  对于微轿销售的火爆,不少商家担心一旦更多厂家进军这个行业,未来可能出现饱和甚至供过于求,微轿将来可能面临着中级轿车一样的命运:价格战和库存压力。

  政策刺激持续热销

  3月20日,引起业内广泛关注的汽车产业调整和振兴规划正式发布。在规划中,国家有关部门明确表示,大力推动小排量车型的发展,实现在未来中国车市中,1.5升以下排量乘用车市场份额达到40%以上的目标。

  实际上,从今年年初开始,国家有关部门出台的一系列汽车产业政策中,小排量车型是其中的热门词汇。从燃油税、购置税等一系列政策的实施,也令以微轿为代表的小排量车型成为行业焦点。在诸多利好的带动下,微轿市场也呈现出旺盛的增长势头。

  “今年总体车市非常艰难,但作为微型车,我们的销售情况基本上和去年同期保持一致。”东莞华多利车行相关人士介绍说,他们的北斗星销售很不错。

  销量数据显示,在目前热销的微轿车型中,F0、QQ、乐驰、北斗星、奔奔,占据了很大的市场份额。记者从奇瑞汽车东莞经销商方面获悉,QQ的销售一直很稳定,在微轿市场的口碑也非常不错。而乐驰、北斗星、奔奔在政策的影响下,与去年同期比,也获得了不同程度增长。业内人士分析,政策利好是一个原因,省油、消费习惯的改变以及小排量车型的品质也在提升,这些都是导致即使经济情况不太好,但销售依然不错的现实。

  自主品牌“唱主角”

  “长城煊丽、长城精灵作为经济型、微型轿车,虽然正式进入市场不到1年,但在东莞已经取得了不错的成绩,平均每月销量都在50辆以上。”长城汽车东莞新东联车行销售人员介绍说。长城2009款精灵价格为4.39万~5.39万元,采用自主研发的GW413EF发动机,达到欧IV排放标准,排量1.3L,非常适合城市年轻消费群体驾驶。

  “我们已经有3家经销店,未来还会布局。东莞的市场需求很旺盛,仅五一三天我们就卖出50多辆车。”比亚迪汽车东莞区域经理侯先生告诉记者,作为微轿,F0有着较好的口碑和产品竞争力。在价格上,F0只有3.69万~5.39万元,虽然比QQ高,但配置也要高。记者了解到,在5万元以内的微轿领域,还有吉利熊猫、奇瑞QQ3、长安奔奔、江淮同悦RS等多款车型。这些车有个共同点就是:价格低、都是国产自主品牌车。

  “在5万元以内,基本上还没有合资车。因此, 5万元以内微轿基本上是自主品牌的天下。不过随着更多车型加入,未来竞争将更加激烈。”江淮汽车东莞经销商认为,对于积累了一定造轿车经验的车商而言,可能他们会占有先机。例如吉利、奇瑞、比亚迪等,长城和江淮则属于后来者。

  服务和质量仍需提升

  “在买车时还是有顾及,担心质量不稳定,也不清楚他们的服务和价格贵的车是否一样。”这是一位准备买长安奔奔顾客的担忧。商家认为,对于消费者这样的担忧是很正常的。奇瑞汽车在QQ刚上市的那几年,会遇到车质量不稳定或者售后服务不到位等问题。但经过多年发展,现在质量已相当稳定,服务也和其他车型无多大差异。

  “各厂家对微轿产品的不断改进,高品质发动机、整车性能和品质都在提升,消费者关心的应该是服务。”寮步一汽车经销商认为,“低价低质”已不能完全代表当前的微轿市场。从整车品质这一点来看,能够造轿车的商家,与几年前比都有长足进步。

  “下一步主要是提升服务,同时减少质量方面的问题。关于发动机等核心技术问题基本没有,主要可能是做工技艺等,还需要提升。当然要和10多万元的车比,那肯定是有差距的,毕竟才3万~4万元的价格。”比亚迪东莞经典车行销售负责人说。 (薛伟)

【编辑:王峥
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直隶巴人的原贴:
我国实施高温补贴政策已有年头了,但是多地标准已数年未涨,高温津贴落实遭遇尴尬。
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