数字话车市

　　关键词：全球第一

　　2009年，中国汽车业发生了具有标志性意义的事件——销量跃居世界第一。预计全年汽车销量近1350万辆，同比增长约四成，成为全球最大销量国家。

　　点评：尽管取得了这么大的进步，但是与世界差距依旧很大。目前我国汽车千人均拥有量不到40辆，美国为844辆，西欧为587辆，亚洲平均101辆，甚至在“金砖四国”里面，中国也仅排倒数第二，低于俄罗斯230辆和巴西132辆，仅仅高于印度的12.3辆。

　　关键词：1000万辆

　　2009年10月20日，随着一辆金橙色解放J6驶下生产线，今年第1000万辆汽车在长春一汽诞生，中国从此迈进千万辆级汽车生产大国的行列。第1000万辆下线，标志着中国汽车工业已成为国民经济的重要的支柱产业，中国已成为世界汽车制造大国。

　　点评：但1000万辆只是“大”的标志，并非“强国”的标志。工信部副部长苗圩就认为，汽车强国应该具备三个标志条件，一是要有具国际竞争能力的世界知名企业和品牌。二是要学会利用两种资源，开拓两个市场，并在国际市场上占有一定的份额。三是掌握核心技术和新技术的发展趋势，支撑和引领世界汽车产品的技术进步，并在这一过程当中，培育起自主的创新能力。显然，国内这三个条件都还不具备，还不能称得上是汽车强国。

　　关键词：500万辆

　　2009年10月15日，刚刚度过第25周年生日的上海大众又迎来了第500万辆轿车的下线，一辆斯柯达昊锐 驶下上海大众汽车三厂的总装生产线。作为中国目前生产规模最大、现代化水平最高的轿车生产企业，上海大众25年来披荆斩棘，以累计500万辆的销售成绩，见证了中国改革开放30年的光辉历程。

　　点评：从最初的简单组装开始，发展成为具有独立研发能力的汽车企业，在自身不断壮大的同时，上海大众也走出了一条利用外资、引进技术、自主创新、滚动发展的道路。在扩大自身生产规模的同时，上海大众开展了振兴中国轿车零部件工业的国产化工作。这一跨地区、跨行业的宏大系统工程，带动了一大批配套工业的技术进步。上海大众的发展也是中国汽车工业发展的一个缩影。

　　关键词：100万辆

　　2009年12月18日，上汽通用五菱2009年第100万辆微车在柳州下线，标志着我国第一个年产销量超过100万辆的单一车企诞生。除了企业本身的规模扩大外，越来越多的车型也将达到100万辆大关。2009年11月，雅阁在中国的销量突破100万辆，成为中高级车(B级车)市场首个累计销量达到100万辆的车型。

　　点评：年产百万辆对任何单一车企而言，都是梦寐以求的目标，而这一目标不经意就达到了。实际上，中国排名前5名的乘用车企业都在谋划百万辆大关。如果按集团层面来看，达到100万辆的门槛则有上汽、一汽、长安、东风和北汽，上汽2009年更是达到272万辆，跻身全球前十。

　　关键词：3万辆

　　2009年，比亚迪F3继10月的销量达到30008辆后，11月、12月再次达到3万辆大关，称为国内第一款月销量达到3万辆大关的轿车，而五菱之光微车月销量则达到5万辆大关。

　　点评：月销1万辆，对一款轿车而言，意味着其迈入主流的行列，2009年，月销量过万辆的车型则越来越多，车市的火爆，也让轿车这一门槛提升至3万辆大关。这些连连突破的月销量也记录了国内车市的迅猛发展。