毫无疑问，11月18日将在广州举办的国际车展将是今年汽车市场“最后的晚餐”。受全球金融危机的影响，以及国内车市连续多年高速增长后的调整，今年3月以来，汽车市场连续数月出现销量环比下滑的局面。在已经过去的10个月里，多数汽车企业仅完成年销售目标的50%~60%，即便最后两个月做最后冲刺，也基本无望完成目标。有些企业的销量甚至可能被腰斩。

　　国家信息中心资源开发部主任徐长明告诉记者：“今年1至10月，国内汽车产销增速降为11%，已经降到了1999年以来的最低水平，现在是汽车市场最严峻的时候。”因此不难理解，这个时候的广州车展对汽车厂家来说，无异于是那根最后的“救命稻草”。

　　背靠华南这个全国最大的汽车市场，广州向来是全国汽车销售的“兵家必争之地”，而广州车展也被赋予了更多的意义。作为国内汽车行业每年的最后一次“盛宴”，各厂家明年的战略和目标也可以在车展上初露端倪。从今年汽车厂家的参展规模和车型看，企业已趋于务实，推出的车型也以经济型家用轿车为主。其中，长安福特将展出新嘉年华，这应该是新嘉年华明年上市前的最后一次针对细节的预演。上海通用新君威是最有可能在广州车展期间上市的新车之一。新君威拥有别克的前脸和欧宝新款中型车Insignia的设计。由于上市后将与君越并存，因此有媒体预测，新君威国产后有可能会将排量降至1.8L。

　　与往年自主品牌“失语”广州车展相比，今年自主品牌显然已经行动起来。记者了解到，吉利熊猫、江淮同悦、长城炫丽等车型都将在广州车展亮相或上市。其中，熊猫是吉利首款使用“全球鹰”标志的车型，标志着吉利多品牌战略的正式启动。刚刚发布中文名称的江淮“同悦”轿车有望在广州车展上市，厂家初步确定的售价在4万~7万元。江淮同悦是一款具有典型中国风尚的紧凑型车。另外，此次广州车展将揭幕长城炫丽的最终量产版本，炫丽将搭载长城自主研发的1.3升和1.5升发动机，并可能随后上市。

　　而作为东道主的广州“三雄”——广州本田、广州丰田和东风日产，也都将携全系车型及秘密武器角逐今年在家门口的全明星赛。广受业界关注的广州本田首款中级车将在车展上首次亮相，广州本田自主品牌“理念”将展出一款全新的概念车，深受观众喜爱的Honda智能机器人ASIMO也将到场表演。而作为今年车市的最大赢家，东风日产自然不会放弃在车展上大秀一场。今年10月，东风日产总销量达到32257辆，稳居行业第四，同比增长55%，连续两个月保持行业增速第一。在整体车市平均同比增长8%的大势下，简直堪称奇迹。

　　好吧，车展大戏的帷幕已经渐渐拉开。就像所有的戏剧一样，台上一分钟，台下十年功。到最后，谁能夺取消费者的芳心，谁能顺利打开消费者紧捂的口袋，谁能为消费者重塑消费信心，却是“功夫在诗外”。