在全球汽车行业陷入经营危机时刻还对国外汽车厂家“心怀野心”的国内汽车厂家可得提高警惕了——由于号称中国汽车厂家收购国外汽车公司“典范”的上汽双龙出现严重经营危机,如今的上汽已经露出了撤资的心意,而一旦上汽撤资,韩国双龙汽车则很可能步入破产深渊。

　　双龙工会拒绝重组计划

　　据外电报道,上周,双龙汽车总经理崔馨铎(Choi　Hyung-tak)在会见韩国国会知识经济委员会委员长郑长善时表示,“中国上海汽车集团表示,如果工会不接受调整方案,该集团将从韩国撤资。”这是作为双龙汽车大股东(持有双龙汽车51.3%的股份)的上海汽车集团首次传出可能撤出双龙的消息。

　　据了解,今年以来,由于受全球经济危机影响,韩国双龙汽车国内和国际市场都大幅萎缩。11月份,双龙汽车的全球销量仅为3000多辆,比去年同期下滑60%以上。为化解因销量下滑带来的经营危机,11月份开始,双龙汽车已关闭韩国平泽工厂及出售部分土地资产开始“自救”。但随着12月份以来经营形势进一步恶化,上汽集团为大股东的双龙汽车不得不再次实施一系列的重组措施——到实现经营正常化为止,暂停员工福利、12月份全工厂临时休业、废除了一些部门的总部、将双龙的9个地区性总部缩编为大都市地区的5个地区性总部以及整合采购部门职能等。但这些重组措施,却遭到了韩国双龙汽车工会的强烈抵触。

　　据外电报道,双龙汽车本月初新选出的工会执行部也与以前相比显得更加强硬。而且,工会相当一部分代表认为,双龙汽车的危机是由于上汽集团不履行投资承诺造成的,与世界性的汽车行业危机无关。而在此之前,双龙汽车确实已经取消了在韩国市场推出多款新车型的计划,其中包括中型轿车(U100)、准中型SUV(C200)的计划以及雷斯特的后续车型(Y300)。

　　下月或将陷入破产深渊

　　据悉,由于本月中旬双龙汽车工会相继在中国大使馆前举行示威要求中方经营班和以外泄核心技术为由扣留中方管理人员,上汽已明确拒绝双龙汽车提出的提供紧急救援资金的要求。上汽集团相关负责人近来一直表示,“上汽更愿意不断加大协同效应来继续双龙的发展,而不是直接注资。”而即使愿意提供援助,上汽相关高层也于上周表示,上汽不可能进行无计划的援助,只有在双龙汽车提交包括韩国政府援助和裁员等内容的企业拯救方案的条件下,上汽才会考虑救援双龙汽车的计划。

　　上周,上汽有关负责人对本报“对于双龙汽车是否有最新的重组计划及是否已在考虑从双龙撤资”的询问,表示不予置评。

　　汽车行业分析人士称,要想维持双龙汽车的正常运营,其每个月国内外销量至少要在1万辆以上。但由于11月份其销量仅为3000余辆,本月情况又更加糟糕,目前的双龙汽车已到了无法给员工发工资的“山穷水尽”之地。而且明年4月份之前,双龙汽车还将有一笔1500亿韩元的债务到期。分析人士称,如果双龙汽车不能尽快获得上汽资金援助,下个月就可能出现流动资金枯竭而陷入破产深渊。若无法获得大股东资金注入的话,双龙汽车想获得其他途径的信贷资金,也基本无路可走。

　　不过,对于上汽而言,如果最终无奈撤出双龙汽车,显然也是一笔“亏本”的买卖。资料显示,上汽收购双龙汽车的价格大约是5900亿韩元。上汽一旦选择从韩国撤出,仅仅在经济层面,即使按照双龙汽车现在的股价估算,损失金额也将超过5000亿韩元。

　　(朱中齐)