新闻背景：近日，国家财政部、国家税务总局联合发布消息，9月1日起将上调大排量乘用车的消费税税率，排气量在3.0升以上至4.0升(含)的乘用车，税率由15%上调至25%，排气量在4.0升以上的乘用车，税率由20%上调至40%；同时将降低小排量乘用车的消费税税率，排气量在1.0升(含)以下的乘用车，税率由3%下调至1%。

　　那么，消费税上调之后经销大排量车的经销商会有哪些动作，小排量是否会迎来真正的春天，对热销的SUV会产生怎样的影响，业内人士又是怎样看待这件事的呢？本报记者为此进行了一系列采访。

　　1 厂家：我们会积极响应

　　在第十三届大连汽车展览会上，就“大排量车消费税上调”的话题记者采访了一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理王法长，他表示，目前一汽丰田的销售情况受此政策影响还不大，因为一汽丰田在此次消费税提高政策规定排量区间的车型不多，只有普拉多、兰德酷路泽和皇冠，但是这几款车的商品力很强。对消费税提高这一政策，一汽丰田将积极响应，通过提高大排量车的商品力，加强推进混合动力车和小排量车的研发生产应对消费税的变化。

　　2 小排量 走出“疲软”

　　今年前5个月，1升以下的小排量车型销售依旧疲软。红日车业集团总经理王巍告诉记者：“消费税的调整总的来看是一个好政策，特别是小排量车型消费税是惟一下调的区间，这会在一定程度上促进小排量车销量，改变小排量车目前的状况。”随后记者对到4S店准备购买雪佛兰SPARK的准车主进行采访，一位姓高的女士告诉记者：“买小排量车的车主，一般积蓄都不会太多，这次消费税下调，最多能省去1000多元，对于车价不高的小排量车来说也算不少了。”

　　记者通过对长春市销售小型车4S店进行走访后，发现排气量在1.0升(含1.0升)以下的车型到店人数比之前有明显上升，经销商对于小排量车型消费税下降还是抱着比较乐观的态度。

　　记者还了解到，福特和通用等厂家也已经在7月下旬就开始了加强推进小排量车生产目标的计划。福特将于短期和中期内在北美地区推出多款新型产品，将重点从大型卡车和SUV转向更小、更节油的车型。到2010年年底前，公司将有三分之二的投入用于轿车和跨界车的推出，目前这一比例为50%。福特北美新产品计划包括在2012年年底前六款欧洲小型车。

　　3 4.0升排量SUV 涨幅很大

　　来自中国汽车工业协会统计显示，7月份，全国乘用车共销售48.82万辆，环比下降17.02%，同比增长6.79%。其中，运动型多用途乘用车(SUV)销售3.63万辆，环比下降19.67%，同比增长24.05%，而7月份SUV的销量排名中，排在前五位的SUV均是排气量在在3.0升以下的“小型SUV”，占SUV销售总量的58%，这意味着六月末燃油价格大幅度提高对SUV的销量影响已经显现。

　　汽车消费税提高对大排量SUV汽车销量无异于“当头一棒子”，长春市场大排量SUV价格在9月1日后也会相应提高。

　　长春通立汽车销售有限公司销售总监赵志国表示：“目前市场上热销的奥迪Q7这样大排量SUV价格在9月1日后肯定上涨，只是日期没到，上涨幅度有多大还未确定。”吉林同和汽车销售服务有限公司总经理祝继兵认为：“消费税提高对3.0升以上、4.0升以下SUV销量不会有太大影响，但是对4.0升以上SUV销量影响特别大，高达40%的消费税意味着4.0升以上SUV的价格涨幅将达10万元以上。”长春鑫荣汽车贸易有限公司副总经理孙敬意表示：“应对高消费税，国内一些生产3.0升以上排量SUV的汽车企业给SUV换上3.0升以下排量发动机。”

　　业内人士认为：一辆4.0升以上SUV的燃油消耗量相当于两辆甚至三辆轿车的燃油消耗，消费税提高后无异于抬高购买大排量SUV的门槛，将在一定程度上限制大排量SUV销售。

　　4 进口大排量车 车价提高

　　据了解，受此次消费税上调影响最大的就是一些进口大排量车，如：雷克萨斯、奔驰、宝马、奥迪、讴歌等品牌。以价格为47.2万元的雷克萨斯ES350标准型为例，调整前的消费税为7.08万元，而调整后的消费税为11.8万元，上调了4.72万元。而4.0升以上的车辆消费税上调的则更多。据悉，雷克萨斯一款近160万元的车，价格上调后将达到211万元，奔驰一款价格在135万元的车，价格调整后达到150万元。

　　记者从雷克萨斯、奔驰、奥迪、讴歌等长春经销商处了解到，消费税上调后，3.0升以上的车型价格都会相应的进行调整，调整的幅度会在10%甚至更多，目前，奔驰已经对3.0升以上车辆价格进行了调整，雷克萨斯和奥迪还未进行调整。长春东环雷克萨斯汽车销售服务有限公司副总经理黄亚威在接受记者采访时说：“7月份接到了厂家关于上调3.0升以上车辆价格的消息，但由于那时消费税上调具体的实施时间没有确定，所以一直没有对现有车辆价格进行调整。”奔驰相关负责人说：“奔驰在14日开始就对3.0升以上车辆价格进行了上调，上调幅度在10%以上，车辆的价格在消费税确定实施时间后就进行了调整。”而奥迪目前还没有接到厂家关于上调价格的通知，但从市场来看，涨价的趋势已日渐明朗化。讴歌除一款车型外，其它成型也将在近期价格实现上调。

　　记者手记

　　风传了数月的消费税调整终于有了官方定论，这是继2006年4月1日之后，国家第二次调高大排量乘用车的消费税率。其目的依然是抑制大排量汽车的生产和消费，鼓励小排量汽车的生产消费。虽然国家对大排量和1.0L及以下车型的税幅做了调整，但能否真的实现“抑大扬小”的初衷就另当别论了。

　　以大排量车为例，对于中国消费得起大排量车的消费群体而言，尤其对于消费得起百万豪车的人而言，这正好可以进一步抬高他们炫耀身价的门槛，总体的购买需求并不会因此而减弱。诚如影片《大腕》中所云，“不求最好，但求最贵”，即使加上了重税，想必购买者仍将趋之若鹜。

　　再回到下调税率的1.0L及以下车型，这部分车型在市面上的本来就很少，对主流厂家的绝大部分车型都没什么影响。此外，降税幅度仅为2%，以5万元的家轿为例，才下降1000元，力度实在少得可怜。

　　如此一来，由于中国人普遍好面子，小排量车多少都会受些歧视，即使政府出台鼓励小排量汽车的政策，但如果幅度不够大，仍然不能真正刺激消费者的购买欲望，要想消费者形成购买小排量汽车的意识，还需要有相关配套措施的出台。(张英书 王巍 邢忆宁 朱淑颖 付强）