继去年与杭州新车交易量持平后，2008年，杭州旧车交易继续开足马力。刚刚过去的8月，杭州主城区销售二手车5360辆，首次超过新车上牌量4936辆。而这背后，是杭州二手车商激增70%，境外风投新鲜入驻……和新车市场的连续数月低迷不同，杭州的二手车市正迈入快速上升通道，而且风头正健。

　　分析“三驾马车”逆势飞扬

　　“今年我们的收入指标是1900万元，今年的交易量差不多每个月都比去年增加30%左右，完成任务不成问题。”杭州旧机动车交易市场徐总告诉记者。按照常规，每年的7、8两月是销售淡季，经营户为了控制成本会短期退租场地，等到旺季再续租。但今年，大家担心续租不到场地，整个淡季没有一家经营户退租。

　　如果说去年这个时候他发愁的是空置率高，那现在他的烦恼则是扩容——早在6月底，两个二手车场馆的场地承租率已达100%，去年同期驻场经营户60多家，今年这个数字骤升至106家。虽然这里每个车位的年租金达到了1.5万~1.8万元，远高于其他市场，但还是有不少二手车公司在排队等待进场。

　　杭州旧机动车交易市场占据了杭州全年二手车交易总量的70%左右。而杭州各大4S店也纷纷推出了二手车业务。上海大众的“特选二手车”、一汽丰田的“安心二手车”、华晨宝马的“尊

　　选二手车”……各大品牌汽车厂家推出的“品牌二手车”可谓声势浩大。由于置换新车有优惠，每家汽车公司今年每个月的二手车交易量都能达到数十辆，浙江奥通二手车中心去年的交易量在600辆左右，总营业额超过1000万元，今年继续保持增长态势，有望达到800辆左右。

　　今年，另一个不容忽视的增长来自专业二手车交易网站。虽然杭州从2005年起就有网站涉足二手车交易，但大多没有真正开展二手车业务，直到去年底今年初，百优卡、二度车网、华夏二手车网、淘淘二手车网等四五家专业二手车网站在10多家同行中脱颖而出，特别是今年5月，随着网络标车的兴起，专业二手车网站找到了迅速拓展的捷径——与传统二手车大卖场结合，利用自己的网络便捷优势，依托传统卖场的人气，交易量急剧攀升——从几个月前的月成交30多辆到现在的上百辆。总部设在上海的二度车网在全国有10个标车点，杭州的二手车交易量遥居榜首，“我的目标是一年成交5000辆。”二度车网杭州负责人踌躇满志。

　　传统大市场、4S店二手车部、专业二手车交易网站，在新车市场整体低迷的背景下，杭州二手车市场在“三驾马车”的带动下实现了令人惊叹的逆势飞扬。

　　发展国外二手车巨头目光投向中国

　　越来越多的外资将注意力投向中国的二手车市场。今年8月18日，日本最大，世界第二的二手车交易商Gulliver集团(中国)公司在上海正式成立。该公司去年的销售额高达120亿人民币，利润为9亿人民币。这是第二家外资背景的二手车商进入中国市场。此前，北美地区的美瀚宣布进入中国二手车市场，并率先在深圳、上海和北京设立二手车拍卖实体。

　　而在杭州二手车市场，资本的运作也开始显山露水。上个月，美国一家著名的二手车公司高层考察了杭州，他们对杭州的二手车市场表现出浓厚的兴趣。同样在8月，另一家由上海、北京、台湾三地老板联合，引进2000万美金风投的神秘二手车新网站开始在杭州布设门店……

　　一些二手车资深人士认为，目前外资进入中国二手车市场还只是试探性的，并不急于在二手车行业开展业务，但是对于中国二手车的推进作用是有目共睹的。“发达国家新车和二手车高峰的间隔一般为6~7年，但是中国是一个快速发展的市场，这个周期将会缩短。”按照Gulliver的逻辑，美国和日本2007年新车与旧车的交易比分别为1：2.4和1：2，而目前中国这个比例是3：1，中国市场极具潜力。

　　另有调查显示，超过七成的车主将换车周期锁定在3~5年，今年距离2003年私家车的集中喷发已有5年，专家预计今年将出现“换车高峰”。