汽车拥有者都想让汽车具备更多功能，也希望其外观、内饰能更加时尚。这几项要求孰轻孰重？调查显示，汽车内部舒适度已成为消费者选择新车时考虑的第二大因素，排在车辆外观之前，仅次于汽车的可靠性及耐用度。

　　在相当长的一段时间内，对于花费大量精力设计汽车外观的制造商来说，车辆内饰只是一个缺少重视的后续问题。根据盖洛普公司的调查，美国普通消费者平均每天约花费46分钟用于上下班的路程，用于游玩等出行活动的时间更长。这对汽车制造商提出更高要求——他们必须认识到，汽车内饰设计应该灵活一些，要符合人们的生活习惯。

　　目前，汽车内饰设计出现一些新趋势，把提高车辆燃油经济性排在首位，既要节能环保，又要使有限的车内空间得到充分利用。“汽车制造商试图在更小的空间内，做更多事情。”美国权威汽车杂志《Ward’s Auto World》总编乔恩·瑞德说。

　　汽车内部应设法让人与汽车和谐相处。奥迪TT的内饰改良是一个典型案例。以前，这款车的内饰设计比较呆板，现在改良后的驾驶员座椅可以随意调节；赛车样式的方向盘令TT看起来动感十足；高级黑色真皮座椅提升车辆品位。

　　马自达总设计师特里·萨斯帕

　　改进娱乐和通讯设施的想法同样影响汽车制造商的设计思路。消费者希望汽车提供与外界交流的平台，例如车载电话、导航仪、MP4等等。比如铃木会首次向公众展示带有自动导航系统的SX4混型车，该导航系统配备微软公司的网络软件，可以为车主提供实时交通信息，搜索最低油价、最近餐馆，车主还可以在不使用导航功能的时候，利用该系统玩电子游戏。

　　铃木公司设计总监斯蒂文·扬那

　　消费者同样希望汽车内饰可以让驾驶更加轻松和安全。以全新英菲尼迪EX35为例，该款车配装环视监控系统，可以在车内屏幕上清晰显示车辆定位，帮助驾驶员在狭小空间停车入位。

　　英菲尼迪发言人凯勒·巴泽莫尔

　　大多数车主希望车辆的储物空间更加宽敞。同时，他们也希望车内环境洁净、整齐。道奇Journey和马自达5就进行了这方面的尝试——这两款车的后排座椅下方有一个隐蔽储物箱，座椅折叠后，可放置物品入箱。所有改进都是为了满足消费者的需求。对于汽车制造商来说，必须尝试用更巧妙的内饰设计打动消费者。

　　《Ward’s Auto World》总编　　乔恩·瑞德(张炳剑）