如今，残奥会赛事正在北京进行得如火如荼。比赛中，现场观众无不被残疾人坚毅的精神感染，尤其在赛车比赛中，人们被选手们采用“纯手动”的操作方式所吸引。据了解，一些酷爱赛车的残疾人选手，更曾获邀参加达喀尔汽车拉力赛。回到现实生活中，不少残疾人士也正是抱着这种“正常人能够做到，他们一样可以”的信念，进行非常规驾驶。日前记者就曾接触到一位高位截瘫人士，了解到他对爱车进行相关改装后，用双手对油门、刹车进行操控。

　　方便乘坐

　　扩宽后部空间固定轮椅

　　对于车体比较宽敞的MPV来说，为了方便残疾人乘坐及上下车，最简单易行的方法，就是将后座座椅全部拆除，并安装能够固定三辆轮椅的装置。以此次为残奥会提供的部分专用车辆为例，其做法就是在后排空间固定三辆轮椅的装置，每个装置都用特殊螺丝固定，螺丝之间有精准的距离。同时，设置好固定轮椅、为了保证轮椅使用者乘车安全性安装特殊安全带。

　　为了方便轮椅使用者上下车，可使用硬质铝合金材质的滑梯，尤其是它的承重要求甚高，像这次的残奥会部分专用车，承重就达到300公斤。使用时，可先将轮椅滑梯放下，一般滑梯间距离为58厘米，只有这个距离才能保证轮椅安全上车，将残疾人士连人带椅顺利推进车厢后，再对轮椅进行固定，同时扣上安全带，基本上就可以保证他们的舒适性和安全性。

　　自由驾驶

　　“手动”版操控油门、刹车

　　事实上，不少残疾人士并不满足于乘坐的感受，他们也想在方向盘上一圆驾驶梦想。据了解，有位残疾人因患病，导致双腿膝盖以下肢体先后被截掉。后来，他购置了一辆报废汽车，在油门、刹车、离合器的脚踏板上焊上了把手，用手控制车辆来行驶。而一位长年自驾出游的高位截瘫车主郭先生，更向记者现场演示了他改装的设备及驾驶方法。

　　记者发现，这种“手动”版装置，比较适合安装在自动挡车辆上，像郭先生的奥迪A6，就是加装在驾驶位。其实它是一种相当于操纵杆的设备，向前推就起到刹车效果，向后拉就是踩油门。为了方便驾驶者，转向灯、喇叭的开关都加在设备的右面，使驾驶者两手分工明确，左手专打方向盘，右手掌管其他。其原理就是把油门、刹车都改成手动控制，只要驾驶者双手完好无损，就可以操控自如。

　　更有一些残疾人士，自己对原车进行改装。据介绍，他们是通过在原车的油门、刹车装置、变速器、离合器上加装一套电控机械装置，实现手控任意变挡和油门、刹车，离合器则完全自动控制。即使无驾驶汽车经验的人，经培训后就可以进行驾驶。具体操作时，左手控制方向盘和灯光，右手操纵杆则集中了变挡、油门、刹车的所有控制。其中变挡只需按按钮控制电控机构，油门控制是像摩托车那样旋转操纵杆，刹车则是向前推杆。

　　贴士

　　注意选好改装器材设备

　　目前，辅助装置国家标准尚未正式实施，但我国残疾人对驾车的需求量却不断增加，私下改装车辆的现象屡见不鲜。这些改装车中，有些是原装的辅助装置，质量相对较好，但也有些汽车维修店，只从利益角度出发，为伤残人士改装汽车或加装辅助装置时，对安全因素考虑得不够充分。这种私自改装没有技术标准，产品所用材质并不能够确保驾驶者的安全，看上去使残疾人享受到驾驶乐趣，实际上也会给驾驶者埋下安全隐患。因此，残疾人士想对爱车进行改装时，特别要注意其改装后的安全性及操作便利性，选择器材时，切忌贪图价廉但未必物美的产品。(梁罗喆）