今日，第六届广州车展正式拉开帷幕。

　　2008年国内外大环境的恶化给即将登场的广州车展提前蒙上了一层悲怆的背景：现在还看不到尽头的金融危机，日益恶化的全球性能源和环境危机，以美国三大汽车巨头为代表的传统汽车工业的艰难处境……　

　　12.5万平方米比上届增长25%的展出面积，并没能打消业内对广州车展的疑惑，而包括克莱斯勒等多家企业的缺席更是让旁观者心情沉重，我们还会有2006年车展日产全球首发骏逸的气势如虹和2007年车展广汽集团大手笔宣布转型的“理念”吗？

　　焦点一：金融危机影响车展？　

　　关切指数：★★★★★　

　　金融危机成为我们现在思考几乎所有问题的一个惯性思维，对车展这样一个投资巨大的大型活动而言，金融危机的影响自然也是我们要考量的首要因素。日益严重并逼近我们的金融危机，对本届广州车展会有什么样的影响，刚刚诞生才5年的广州车展能抵抗住金融危机的影响，而不至于从国内唯一的一家“准国际性车展”上掉队吗？　

　　焦点二：电动车时代的前奏？　

　　关切指数：★★★★★　

　　传统汽车业的危机在这两年因为能源和环境危机的爆发而得以集中的爆发，而2007年开始目前仍在深化的金融危机则让传统汽车业雪上加霜，严重依赖石油资源的传统汽车是不是走到了生命的黄昏期？电动车能否在新能源汽车各种流派的纷争中一统江湖？最近，包括通用汽车、丰田汽车、比亚迪汽车等国内外的汽车公司均发布了自己的新款电动车，它们会成为2008广州车展这个“冬天”进行的车展的主角吗？　

　　焦点三：还有全球首发吗？　

　　关切指数：★★★★　

　　2003年创立的广州车展，坐拥广州乃至珠三角强大的经济背景和实力，一创办就将国内第三大车展的头衔收为囊中，2006年第四届广州车展上，日产全球首发新车骏逸；2007年广州车展，广汽集团自主品牌高调亮相，广州车展由此成为国内除北京和上海车展之外的唯一一家企业宣布全球首发新车的车展，在连续两年的辉煌之后，遭遇2008年车市低谷的广州车展还能延续两年来的辉煌吗？在今年的广州车展上，我们还能看到多少全国乃至全球首发的新车？