如果说，今年的北京车展是一个肥皂泡式的“大骨头”，让人心生期许；那么，广州车展只是一根“鸡肋”，让厂家既兴趣不大，又不忍放弃。在市场低迷、消费信心受挫的背景下，品牌和新车的刺激作用对于拉动消费的现实作用有限。

　　广州车展原本是一个区域性的展销会，由于日系大本营、华南市场、每年一度等因素的影响，故而被厂家所重视。在今年市场低迷的背景下，广州车展被厂家寄予了很高的期许，希望它可以提振消费信心，拉动华南市场销售并进而带动全国市场。但事实上，广州车展的影响力被人为地夸大了，它不是一块“肥肉”，只是一根“鸡肋”，在聊胜于无的心态下满足厂家的饥饿心态。

　　虽然记者对车展的作用不太乐观，但也认同它在一定程度上可以发挥有限的刺激消费作用。

　　首先是提振消费信心。现在的车市低迷，但大多数人还是比较追求享受生活的，尤其对于新款的时尚车型依然抱着很大的兴趣。在第一辆车的庞大刚性需求的支撑下，市场仍具有巨大潜力。新鲜款式的车型，老车的价格下跌，是引诱大家买车的主要因素之一。据悉，广州车展全新车型至少有15款，其中的主力车型一旦市场走红或者定出较低价位，其他的对手必然调低价格，这将有效地吸引潜在客户。

　　其次，广州车展的另外一个作用是掀起年底的价格战。新君威、新CITY等新车的入市因为销量的考虑很可能制订一个偏低的价格，因此会对其他竞争车型产生影响。尽管利润微薄，但是为了完成销售目标，拿到年底的返利，许多经销商肯定会再次调低价格。为了渡过难关，经销商甚至可能会亏本卖车以加快资金回流并获得厂家的销售奖励。大面积的市场促销即将在车展之后拉开序幕。

　　再次，拉动华南市场的销售。今年8-10月份，广州、深圳等地的新车销售明显走低。依赖外向型经济的广东地区的消费实力大幅下跌。该如何改变？一靠新车的刺激，新君威、睿翼、NFC这些中高级轿车将发挥作用；二靠日系巨头的价格调整。可以预计，为了保住本地市场，丰田、本田和日产都会出台新的促销政策以维护他们在根据地的市场份额。凯美瑞、雅阁和天籁在这种情况下都很有可能出台仅限于广东地区的特殊优惠价格，以此打退外埠新车的进攻势头。(唐华）