在第六届广州国际车展上，广州本田全新一代CITY轿车首次亮相，并发布了中文名称——锋范。广州本田执行副总经理姚一鸣称，广州本田为中国市场专门打造了装备1.8升发动机的锋范，标志着广州本田正式向市场份额最大、增长潜力最大的中级车(A级车)市场进军。此前，上海大众也借助专门为中国市场量身打造的朗逸，成功进入了未涉足过的A级轿车市场。未来，东风本田也将推出挂本田标示的B级车产品。合资汽车企业加速完善产品线的战略谋划逐渐清晰。

　　按照我国汽车产业政策，一家外资企业只能与两个国内企业成立乘用车合资生产厂。但是这种政策也有“负面”效应，那就是原来外资企业在全球完整、有序的产品线因为南北合资企业的分割而产生断裂。例如，上海大众、广州本田原来一直没有A级轿车产品，因为本田的A级车思域和大众的A级车宝来，分别投放给东风本田和一汽大众。此外，由于一汽丰田生产A级车卡罗拉，广州丰田尚没有合适的A级车产品推出，不得不选择在B级车凯美瑞取得巨大成功之后，直接跨级别推出A0级的雅力士。产品的这种“断层”和跨越，自然会给合资车企的营销衔接带来阻力。

　　在中国车市的井喷时期，高速增长为合资车企产品线的“断层”长期存在提供了可能。例如，今年是广州本田成立10周年。10年来，广州本田赖以高速增长的主力产品其实就是雅阁这一款B级车。截至目前，广州本田累计产销突破150万辆，成为中国汽车行业第5家累计销量突破150万辆的轿车生产企业，而雅阁轿车的累计销量就超过80万辆。

　　但是，随着中国汽车市场的竞争日趋激烈并向纵深发展，合资车企在某一级别车型出现“断层”的弊病越来越束缚企业的全面发展。尤其是A级车和B级车市场，一个是企业产销上量不可或缺的主力，一个是争取丰厚利润不能或缺的主力。因此，合资车企加速完善产品线势在必行。

　　从目前广州本田、上海大众等合资企业完善产品线的主要举措看，主要有两个。一是推出像锋范、朗逸这样的为中国市场量身打造的挂母品牌标示的产品。从全球市场角度看，外资车企如果不是高度重视中国汽车市场，就不可能在几年前就投入巨大的研发资金和力量采取这种策略。也可以这样说，面对中国汽车市场的巨大诱惑，从研发开始就向中国汽车市场的消费需求倾斜使量身打造成为可能。这比合资车企诞生早期只能原汁原味引进有很大进步，更多体现出中国汽车市场不可抵挡的诱惑力。

　　合资车企完善产品线的另外一大措施就是推出自己的自主品牌产品。今年的北京国际车展上，广州本田开发的首款自主品牌理念SUV概念车亮相。据介绍，广州本田自主品牌第一款车将于2010年正式投产，最初的产品仍将依托本田的产品平台进行开发。这种模式在自主研发的基础上建立，为合资企业超越母品牌固有的产品线、在更广阔的细分市场参与竞争提供了新平台。

　　前几年，跨国汽车巨头对旗下南北合资企业的产品投放成为其重要的制衡与控制手段。而目前，竞争和市场形势决定，合资汽车企业只有放手研发，迅速完善产品线，才能有效应对未来更高层次的竞争。从这点看，合资汽车企业产品线完善的背后，是其技术创新和品牌创造的进步，是由“代工厂”向独立的汽车企业的转变。(南辰）