新君威在深圳上市的晚上，一位同行约了他在华为工作的一个朋友过来小坐。这位华为公司的白领可能暂时还没有买车，面对几位汽车记者，自然问了许多和车有关的问题——燃油税啊、哪款车如何啊等等。可能是一种职业病吧，我最后也忍不住“采访”了他一回，问他：买车时，会不会优先考虑自主品牌？这哥们儿倒是个实诚人，非常干脆：不会！而且他还补充道：像XX和XX那样的车我是绝对不会买的！

　　这里，XX和XX是两个本土品牌名——本来是别人的原话，不需要这样隐讳，但从我的角度来看，这两个品牌最近的进步其实还是很大的，而且，实际上在我看来，这位朋友提到这两个品牌，并非特指，在他那里，这两个品牌最能代表整个本土品牌而已。

　　我并不认为这位朋友就不爱国，更不需要别人对其进行民族或者国家大义方面的思想改造。他代表的可能恰恰是多数普通消费者。不久前采访上汽汽车副总经理蒋峻，他不无悲怆地告诉我一个国内汽车消费的现实：一项市场调研结果显示，目前40%的消费者在选购A级车和B级车时，是几乎不考虑“自主品牌”的，另外还有40%多则要在很大折价率的前提下才会考虑“自主品牌”。

　　如果我们把这称为消费者对本土品牌的偏见，那么这种偏见的根源在哪里？如果这就是本土汽车品牌的整体形象，那么是谁应该对此负责？我也不知道答案，但是有一点我非常清楚：该负责的肯定不应该是消费者。

　　经常听到汽车厂家抨击国内消费者“崇洋”的高论，以及对韩国人“只买本国车”的叹羡，我就想，这些人是不是还没睡醒呢？蒋峻先生肯定是属于比较清醒的，他在告诉了我残酷的现实之后，又立刻表示：“但是这一点都不能怪消费者。”

　　这种清醒的认识并不是在媒体前的一时作态。至少在我印象中，作为100%的“自主品牌”，上汽荣威在宣传上似乎从没打过“自主”这张牌。荣威从来不拿“自主”说事，却在品牌建设上取得了非常好的效果，蒋峻骄傲地告诉我，第三方调查显示，荣威品牌现在的品牌溢价度已经超过了韩国品牌，甚至也超过了一些欧美品牌。而从消费者的角度，我也可以证明，这个调查还是基本上可信的。就是前面提到的那位华为的朋友，我问他：“那荣威呢？”他回答：“荣威可以考虑。”(青主)