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媒体评说
 
·华西都市报:为4S店“松绑” 厂商应该平等对话(4日)
·评论:上海通用的痛苦轮回与涅磐(4日)
·京华时报:中国企业拯救美国通用 全当是玩笑(4日)
·媒体评说:燃油税对车市孰利孰弊?(3日)
·媒体评说:话语权缺失中方难获核心技术(3日)
·国际金融报:奥巴马与底特律的黄昏(2日)
·评论:金融危机下谁是车界铁人?(2日)
·评论:燃油税时代最环保的驾驶方式(1日)
·新京报:靠汽车消费拉动内需是个伪命题(1日)
·媒体评说:合资车企为何加速完善产品线?(1日)
·不再择机 燃油税以迅雷不及掩耳之势"跑步"出台?(27日)
·评论:逆市而上 马自达寒冬“翻身”的启示(27日)
·美国汽车巨头何以走到破产的边缘? (26日)
·媒体评论:车企"瘦身"日系"先觉"(26日)
·评论:开征收燃油税应取消路桥费(26日)
·上海证券报:通用汽车这一课!(25日)
·燃油费改税:掀起你的“盖头”来(25日)
·新京报:油价下调 不必与燃油税捆绑同行(25日)
·成都商报:明年车市到底将是如何境地?(24日)
·媒体评说:燃油税的利弊之争是个伪问题(24日)
·广州日报:通用汽车给奥巴马出了个大难题(24日)
·新京报:山寨版车展可休矣(24日)
·广州日报:照收路桥费的“费改税”并不彻底(22日)
·媒体评说:燃油税不能趁火打劫(22日)
·新民晚报:不用经济杠杆控车是明智选择(21日)
·若费改税 养路费该怎么还给市民?(21日)
·上海证券报:热闹的只是车展(21日)
·信息时报:未经讨论的燃油税且慢征收(20日)
·媒体评说:广州车展争议到何日?(20日)
·新闻晨报:广州车展,美丽的“鸡肋”(19日)
·媒体评论:为破产喧嚣中高调参展的通用汽车喝彩(19日)
·车市不景气,车展该怎么办?(18日)
·双龙爱腾冠军升级版:动了谁的奶酪?(18日)
·广州车展亮相新车:是种子,总会破土发芽(18日)
·媒体评说:底特律的象征意义(17日)
·市场下滑成全球性瘟疫 中国汽车将何去何从?(15日)
·信息时报:国内成品油价 为何跟涨不跟跌?(14日)
·京华时报:广州车展难救车市低潮(13日)
·中国青年报:广州车展 2008年车市"最后的晚餐"(13日)
·持币过冬心理让汽车租赁行业受益(12日)
·新政策带动汽车改装 “松绑”并非解禁(12日)
·10万张新车牌照思考 经济低潮期不宜限制购车(12日)
·新能源能否成为车市寒冬的“救命稻草”(11日)
·车市低迷之局悄然形成 车企自救,该做些什么?(10日)
·汽车销售传统“金九银十”规律破产 (10日)
·扬子晚报:车市不能总是去打“价格战”(7日)
·人民日报:个性化车牌缘何拉动了内需?(7日)
·汽车论坛:我新能源研发方向尚未明朗(7日)
·拒供贷款 联姻克莱斯勒能否救通用?(6日)
·车市面临寒冬 优质产品是过冬必备粮草(6日)
·金融危机对中国车市影响几何? (5日)
·车市低迷 该不该“救市”? (5日)
·北京青年报:车市寒冬是中国汽车加速洗牌的良机(5日)
·危机下的思考:谁救车市?车市救谁?(4日)
·全球汽车巨头资金链吃紧 警惕跨国公司在华撤资(4日)
·汽车业集体“冬泳” 春天还有多远?(3日)
·广州日报:别错过最佳救市机会(3日)
·冷眼看车市降价潮:厂家定价策略的忽悠(31日)
·媒体评说:改版C-NCAP,新颜难动人(31日)
·汽车金融 是否会成为北美下一场“次贷危机”?(31日)
·京华时报:“限牌令”或许是促销的阴谋(30日)
·“金融海啸”为中国汽车迎来发展机遇?(30日)
·北京青年报:V3菱悦,东南汽车的“救命稻草”?(29日)
·从经典案例看国内合资车企发展大趋势(28日)
·双重问题困扰 奔驰Smart能否在华成功?(28日)
·新宝来、奔腾 一汽自主开发的两种模式(28日)
·汽车总量控制不现实 对缓解拥堵作用不大(27日)
·金融海啸 汽车业有“危”有“机”(27日)
·萧瑟寒意 大型车企资金链没有断裂之虞?(24日)
·金融危机面前 中国汽车业应抓住机遇(24日)
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