今年以来连续4个月的旺销让部分车企颇感到些许始料不及，国内车市复苏的猜测也不再是天方夜谭。由于去年底各大车企对今年车市的谨慎估计，许多车型年初以来一直呈现求大于供的“尴尬”现状。

　　有厂家直言，3月开始，各大车企就都在紧急调研，准备上调产能计划以迅速应对下半年的车市。

　　日前，包括上汽通用五菱、北京现代、一汽丰田在内等多家汽车厂商相继宣布上调全年销量目标，欲在金融海啸下将“危机”转化为“生机。而经销商也表示，目前的销量已经远超出年初预期，厂家将有意提高任务目标。

　　尽管销量连创新高，车商在备受鼓舞的同时也迫切感到：真正的较量将在6、7月后展开，届时车市又将回到“价格”这个战场上。近日国家发改委对全国36个大中城市的监测数据显示，后期汽车价格将随着新款车型逐渐到货继续温和走低。而许多车商则将价格趋降的主要因素归结为：“市场自然竞争的结果”。

　　微车大热

　　上汽通用五菱：

　　09全年目标上调至70万辆

　　上汽通用五菱2008年实现全年销量突破65万辆，而2009年销量要在去年65万辆的基础上进一步上调5万辆，达到70万辆。上汽通用五菱作为微车市场的生产企业，在微车市场的占有率目前达到46%左右。

　　目前，上汽通用五菱在柳州和青岛的整车制造产能已经达到90万辆，发动机产能也已达到70万台。

　　长安微车：

　　激增10万辆达60万辆

　　由于汽车下乡等大热政策下放，长安将年度目标锁定在50万辆的长安微车(含微型轿车)将目标调高至60万辆，再次提升10万辆，与去年35万辆相比增长近七成。

　　合资车企急涨

　　东风日产：

　　涨量近4万 上调至38万辆

　　09年初东风日产制定的销售目标为34.5万辆，但其08年的销售就已超过了35万。因此东风日产将今年的销量目标提升4万~5万辆，上调至38万辆，增幅在5%左右。

　　东风日产能够逆势增长，其主要原因在于东风日产拥有全面的产品，各个细分市场都有东风日产的车型，并且覆盖了7万元-36万元的价格带。另一方面，美国市场的下滑，东风日产的突出表现，让日产更加重视中国市场的投入，因而东风日产对车型技术引入更具话语权。

　　北京现代：

　　上调4万辆至40万辆

　　北京现代今年在中国区销售增长速度预估至36%，此前为22%。09年在中国汽车销售预估也已被调高至40万辆，此前为36万辆。且该目标不包括进口汽车，并称中国今年将从现代进口3万辆汽车，高于2008年的2.5万辆.

　　一汽丰田：

　　高调上调2万辆

　　据悉，2009年一汽丰田计划将全年销售目标由38万辆提上调至40万辆，增加的2万辆销量里，4月份上市的RAV4占1万辆，另1万辆为1.6L车型，如1.6L卡罗拉等。此外，一汽丰田计划将4月10日上市的RAV4车型的年销售计划从5万辆调整到6万辆。（梁斯君）