正宗美国货 测试雪佛兰Camaro大黄蜂!——中新网
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    正宗美国货 测试雪佛兰Camaro大黄蜂!
2009年06月08日 11:17 来源:汽车之家 发表评论  【字体:↑大 ↓小
    如果不是因为一部变形金刚电影,远在大洋西岸的我们可能不会注意到Camaro这款很美国的车。不过对于美国人民来说,Camaro的归来不仅仅意味着有一款新的跑车供他们选择,它更唤起了人们对美好过往的记忆。虽然我没经历过,但我知道,这是一代美国人的集体记忆,Camaro、Mustang或是Challenger曾经是许多美国年轻人的梦想之车。肌肉发达,狂暴的大排量V8发动机,肆无忌惮的大马力,后轮驱动,这些都很美国,这也正是很多人为它趋之若鹜的原因。

    虽然做着试车的工作,但接触这种美式大排量后驱车的机会还是很少,之前只是在一些国外视频节目中见过它撒野的样子。相比德国或是日本那些讲求精准操控的跑车,我觉得它应该有更多原始的乐趣,就是那种源自不加节制的发动机制造出来的快感,这些都是我的臆测。

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    第一次见到Camaro是在上海车展,只是擦肩而过,我知道过不了过久它就会来到编辑部,所以为了保留一份神秘感,我和它打了个照面就匆匆离开了。第二次见面就是在测试场了,这多少有些来得突然,还没了解它的脾气秉性就要先进行测试。凭借我对它浅显的了解,我觉得它一定会用嘶叫将轮胎的表面化成青烟,在地表留下深深的烙印,然后摆动着臀部扬长而去。美国的大马力后驱车就应该是这个样子,浑身的肌肉就是用来干这个的。

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    坐进驾驶舱,里面是标准的美国式的宽敞,对于亚洲人来说显然有些空旷。相反的,四周的车窗都很狭小,给人感觉像是坐在密闭的盒子里,确切的说是像坐在一台小坦克中。V8发动机时不时的颤动一下来打发无聊的怠速时间,排气管也配合着它的心脏发出亢奋的喘息声,看来它还真是耐不住寂寞。机油压力、机油温度、变速箱温度、水温一切正常,这就像是飞行前的例行检查。

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    一切正常,刹车、油门同时踩下,很快V8发动机就让轮胎突破摩擦力的极限,即便后轮达到了275mm,也不能阻止过剩的马力。轮胎短促的尖叫声过后是低沉的轰鸣,这是排气系统特意营造出来的声音,V8发动机虽然有充足的底气,但红线转速只有6000转,声音不怎么嘹亮,还好设计人员知道我们在想什么,利用排气满足了大家的听觉神经。加速的过程比我预想的要平淡的多,这并不是说加速没有推背感,毕竟6升级的发动机放在那里,提速不是问题。但是好像少了点什么,期待中的浓烟,疯狂的响胎声,带着曲线的轮胎痕都没出现。

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    是方法不对?Camaro也没有任何复杂的电子程序,比如Launch Control或是赛道模式之类的东西。ESP关闭,保持油门和刹车。问题出现了,自动变速箱不允许高转速起步,。如果换做手动车型,高扭矩起步肯定会像电影中的镜头一样,这才像是大黄蜂。另外自动挡车型的动力也比手动挡略低,功率降低24马力,现在是408马力(300kW)/5900rpm,560N·m的扭矩也比手动车型降低了10N·m,但峰值转速提前到4300转。

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    了解了上面这些数据,Camaro的加速成绩就在预料之中了——5.7秒,说实话并不让人兴奋。不过想想看,它的重量接近1.8吨,相比身材轻盈矫健的欧洲或是日本跑车,美国肌肉男占不到半点便宜。这正是欧洲人和美国人对跑车不同见解的体现,前者更精通于提升速度和强化操控,而美国人只在乎外形够不够猛,排量够不够大,开起来够不够刺激。这很有意思,不同的民族有不同的性格,造出来的车当然随人的脾气,Camaro就是美式肌肉跑车的代表。

【编辑:王峥
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直隶巴人的原贴:
我国实施高温补贴政策已有年头了,但是多地标准已数年未涨,高温津贴落实遭遇尴尬。
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