驻车“无缝换乘”遭遇停车难

　　——本市“自驾车换乘轨道交通停车问题”调查

　　本报记者 杨汛 刘扬 实习生 舒芳静

　　记者观察

　　自驾车换乘轨道交通并不容易

　　为缓解北京市区交通压力，市政府倡导自驾车市民在四环、五环周围的轨道交通站驻车换乘，绿色出行。作为配套设施，北京现在不少地铁站点附近都建立了停车场；而轨道交通快速、准点的特点也的确吸引了不少市民驻车换乘。

　　但是，地铁站周边的停车位能满足市民驻车换乘的需求吗？记者走访了四环外的所有轨道交通站点，发现自驾车市民要做到真正的“无缝换乘”并不容易。

　　P+R停车场：

　　过了8点半，基本没空位

　　截至目前，北京市已在五环路外三个地铁站设置了驻车换乘停车场(P+R停车场)，分别是5号线的天通苑北站、4号线的安河桥北站、八通线的通州北苑站。

　　在这些P+R停车场，市民可以凭当天市政交通一卡通卡(简称IC卡)乘坐公共交通(含轨道交通和公共电汽车)记录，按次收费2元。停车时间为当日4：30至次日0：30。非换乘车辆和规定时间以外停放的车辆，收费将按照普通停车场的标准计时收费。

　　“P+R停车收费确实是优惠，但车位太少了，稍微晚些，往往就占不到停车位。”一位被拦在停车场外的车主唉声叹气。4月一天的上午9时，天通苑 北站P+R停车场门前，工作人员在入口处不断挥手阻拦欲进场的车辆，告知里面已无车位。人们可以看到，停车场内436个车位早已经满满当当。

　　“一般在早上8点到9点之间，就基本上没有空车位了。”工作人员告诉记者。停车场的车位不足，场外的道路两侧便成了停车场，甚至连草坪上也停满 了车。记者现场计数，场外停的车是441辆，其中有163辆是当天尾号限行的。有天通苑的车主戏称自己经常是“用20分钟开到地铁，用40分钟找车位。”

　　这种驻车换乘停车难问题，不仅出现在天通苑北站。有近400个车位的安河桥北站和有140个车位的通州北苑站同样是如此。

　　安河桥北站大小三个P+R停车场总共有近400个车位，但记者中午12点10分采访时，停车场的大铁栅栏门都关着，车站周边道路停放的换乘车辆 绵延了两三公里，总数超过500辆。“过了8点半，车位基本就满了，有那种suv(运动型多用途汽车)，我们还可以再放进来两辆让它上马路牙子停草坪上， 小汽车就基本没辙了。”安和桥北站P+R停车场的工作人员说。

　　普通停车场：

　　场内空荡，场外爆满

　　除了P+R停车场，在四环、五环外的轨道交通站点还有几处普通停车场，一般按照1元/小时的标准收费，其中多数停车场还提供了5元—10元包日、150元包月的付费方式。

　　在上述停车场，高收费让车主们纷纷放弃进场停车。记者在3月底先后走访四惠、巴沟、立水桥等停车场，看到场内停车率一般不到80%，低的只有30%。与停车场内形成鲜明对比的是，在这些收费停车场周边道路两侧，密密麻麻地停满了私家车。

　　3月24日上午10时左右，在八通线终点——土桥站停车场内，只零星地停着六辆车，而停车场南侧仅一栏之隔的马路两边却一辆挨一辆停满了私家 车，原本不宽的路面此时只能容一辆车勉强通过。记者计数，场外停有140余辆车。“没收费之前，停车场里每天都是满的。收费后，车主们都把车停到外面路 边，这两天才收了几十元的停车费。”车场收费员介绍说。