去年底几乎所有车厂都乐观地预估了今年车市,上半年虽然有雅阁、新凯越、朗逸、雅力士、悦动等多款新车发力,但仍然阻止不了车市下滑的趋势。经销商面临销量下滑、库存增多、资金紧张等一系列问题,开始重新审视下半年的工作部署。　

　　9月车市开始慢热

　　下半年的发展趋势,大多数经销商认为,7、8月销量持续走低几乎已成定局。一位从业多年的4S店总经理分析,上半年未完成销售任务的4S店为了拿到厂家部分返利减少亏损,已经在销售系统中对一些库存车辆进行了“虚拟”销售,必将加剧7月的销售任务。而8月奥运期间,随着消费者购车关注度的转移,销量也会继续保持在较低谷态。所以7、8月的账面销售数据不可能有好转迹象,甚至还会出现相比6月继续小幅下滑的可能。而销量真正开始上扬,要等到9月底10月初。新一轮单位购车高峰期将来临,加上广州人“秋收”的消费心理,销售状况才会持续好转。上海大众华南分销中心市场部经理佘毅也向记者透露,因为奥运会的关注度太高,7、8月区域内的市场推广活动也将大面积缩水,直到9月,活动才会再次丰富起来。一汽奔腾华南区经理于洋也分析,奥运对车市的影响只是一方面因素,更重要的是油价上涨、股市跌落等经济大环境的影响较大。于洋认为,汽车刚性增长已成事实,汽车市场很有可能经历了5月到8月的调整后,在下半年出现购车小高潮。相比之前的“传统淡季”,7、8月应算全年最“冷”的季节。与年初老总们对市场所表现出的无奈相比,本周记者在采访中明显感受到,随着持续多月的销量下滑,老总们的承受力已大大增强。经销商们的“御寒”措施也积极开展起来。　　

　　寻找特色营销方式

　　提前到来的降价风早在5月就已吹开,降价的范围也从中高级车到中级车再到小型车。一些经销商坦言,已将年底的利润空间提前释放出来“拯救”车市。记者从多家经销商处了解到,进入7、8月的淡季后,经销商层面不会出现大幅度的优惠,但还将继续寻找特色营销方案。一汽-大众某4S店相关负责人告诉记者:“我们将寻求有特色、差异化的促销手段来吸引消费者,优惠的措施可能会从传统的单车促销活动转变为通过多种营销方式,提升经销商的美誉度和影响力。”据介绍,很多经销商都惯用价格进行促销,例如特价车、万元大礼包等。面对一些车型价格已触底线的经销商,要继续吸引客户来店购车,就必须寻求特色化的营销方案。淡季加大对老客户的关怀,对老客户推荐新客户方面给予更大的优惠。由于上半年新车上市频繁,许多销售顾问对新车的参数、产品知识,甚至新车的内涵记忆都不深刻。还有一些经销商会利用淡季“练好基本功”,为销售顾问补补课。一些经营多个品牌的经销商开始以集团名义在人流量集中的正佳广场等地做车辆外展,强化经销商的经营实力和整体服务水平,在消费者心中树立经销商的品牌形象。

　　链接：厂家亮出“特色牌”

　　涉及汽车产业的煤、电、油、钢材、橡胶、玻璃和塑料等原材料竞相涨价,加上信贷收缩、利息上升等因素影响,国内汽车企业生产、经营成本大幅提升,汽车企业及其零配件供应商正承受着前所未有的压力。虽然在年初时还有汽车行业的“涨价”现象存在,但时下讨论更多的却是降价的话题。受宏观经济形势影响,市场需求也在放缓。

　　从4月份开始,国内汽车市场连续3个月出现销量环比下降,二季度增速只有11%左右,广州乘用车上牌数在上半年某些月份甚至出现了负增长的情况。厂家依然会选择降价的旗帜吗?面对下半年的市场困局,已有车企从降价的迷雾中“清醒”地走出来,打出不同的“营销牌”,最大限度地吸引消费者。(邵玉梅)