九月的来临，注定车市将不平静。休息是为了走更远的路，8月份给了经销商休养生息的机会，9月将是车市重新出发的起点，从汽车市场传出的消息表明，为了搭上传统旺季的末班车，9月份厂家、经销商仍将采取价格促销、营销活动策划冲击销量，有经销商认为9月将是今年车市最后几个月的“晴雨表”，虽然前面8个月车市凉风劲吹，但9月的几大利好有望使它重新振作。

　　8月销量预计同比将下降

　　尽管车商不离不弃，但还是难抗车市低走势头和奥运对消费者注意力的吸引，“到目前为止我们8月份只卖出十几台车”，一欧美品牌车商无奈地告诉记者。从记者走访市场得知的情况来看，8月如预期走淡，主流品牌车商表示8月销量预计同比将下降至少40%.

　　8月车商呈现冷热两极明显对比，有的继续施展浑身解数集客、促销拉动展厅人气，为9月冲量做好准备，这支队伍以自主品牌为代表，户外展示、奥运主题活动、促销送礼等动作不断。而合资阵营中日系军团为7月的价格战延续至8月亦无衰减的势头，凯美瑞、卡罗拉等车型终端持续让利。欧美系车商虽有部分车商积极应战，但8月以保守面对为主，优惠收缩是8月欧美系车的主题，以上海大众、一汽大众为例，8月一汽大众终端价格厂家统一进行调整，较此前促销力度略有减弱，上海大众新车朗逸上阵助市，老车型帕萨特退出价格混战，经销商宣布回收部分现金让利。

　　9月让利加大

　　上海通用雪佛兰深圳经销商标远汽车市场负责人告诉记者，9月将巩固主力车型乐风、景程的销量，继续展开针对这两款车的促销活动，同时9月的主攻车型是科帕奇，届时将会有相当丰富的活动推进。

　　鹏峰现代经销商有关人士表示按照惯例9月以厂家牵头造势为主，经销商亦会陆续进行一些常规的店面活动，今年亦不会例外。

　　上海大众经销商9月将进行厂家策划的polo主题月活动，个别经销商将结合自身特色举办购车节等营销活动，同时上海大众斯柯达继续对明锐进行现金促销让利。

　　价格牌是往年九月冲金车商的惯用手段，但今年6、7、8月大规模的降价潮是否已经让经销商亮起了底牌，在采访过程中多位经销商老总明确地说如今的价位已经徘徊在甚至是超出经销商可以承受的范围，卖一台亏一台的现象并不罕见，9月经销商的愿望是不愿再陷价格混战。

　　“价格不诚信对消费者的利益对品牌形象都是种伤害，对经销商的经营亦是种打击，这是大家心里非常清楚的一点，除非厂家官方有所行动，否则我们情愿保持目前的价格攻势，加以推进系列主题营销活动冲击9月”。

　　新车搅动有助车市复苏

　　由于奥运的举行，原定计划8月上市的车型推迟至9月，使得9月车市变得异常热闹。自主品牌以吉利金鹰、吉利熊猫、奇瑞A3为代表的新车将陆续推向市场，合资品牌中新宝来、新福克斯两款重量级新车亦将强势登陆。而7、8月上市的上海大众朗逸、雪铁龙世嘉等中级车新贵均选择了9月、10月开始放量，终端货源在9月将逐渐跟上市场需求。

　　对于一汽大众，新宝来的上市给经销商第四季度冲量带来了信心，经销商透露由于新商务政策实施接下来的几个月任务还是相对轻松，厂家并没有硬性规定考核标准，目前库存压力亦得以缓和，经销商可以储备较充足的力量迎接新车的上市。

　　另据日产深圳经销商风神汽贸负责人介绍，9月将以推改款车的方式，两厢老将骊威08款畅想版会在近期上市。

　　观点交锋

　　多数经销商对9月持理性的态度，早已看淡车市淡旺季的车商表示9月预期比8月有所增长，但会否雄起仍需打一个问号，因为受经济环境影响车市消费信心下降，预计9月部分持币待购的消费力会释放，但释放多少视乎消费信心的复苏程度，这不是经销商力所能及的事情。

　　●看多派：对9月车市乐观估计的经销商认为尽管上半年受诸多因素影响，车市行情不如往年好，但人们对于便捷的交通工具的需求始终是越来越大的，由于今年的放假制度改革，“五一”黄金大假由7天缩为3天，往年4月车市的火爆行情并没有重演。此外，受“5·12”地震以及股市低迷等因素的影响，被压抑已久的消费者买车热情有望在9月释放。“毕竟刚性需求是客观存在的，车市进入增长缓慢期，但不会完全停滞不前。”

　　●看空派：亦有车商对9月车市持谨慎态度。“6、7、8这三个月经销商的底牌已经全部亮出来了，9月和10月将是各经销商对今年车市的最后监测期，假如这两个月仍然没有起色预计将有部分车商弃市而逃，届时一批经营陷入困境急待9月、10月冲量解困的经销商将陷入严重的资金链断裂泥潭中，这部分车商可能会选择退市”，某自主品牌车商不无担心地告诉记者。据了解，深圳东南三菱经销商8月底将关闭其在罗湖东益汽车城的4S店。“这不是特例，而是一个预警信号”，有车商就此发表了看法。

　　●看平派：不过分看重但也不放弃仅有的可以冲量的机会，这是目前经销商普遍持有的心态。由于9月是第三季度的最后一个月，为了完成季度考核不少车商已经开始积极筹备营销方案，“9月还是要冲量的，只是我们不敢寄予太大希望，而且也没促销新招可使了”，某合资品牌经销商如是说。

　　专家预测

　　●安信证券汽车分析师孙木子：由于7、8两月过于低迷，8月还没有完全结束，但可预想到其将比7月销售量更低。9月属于3季度末，将肩负重担，厂家必将加大发车的数量，以完成既定任务指标，同时可以重点关注这个月份会否有厂家发起价格战，毕竟今年前8月厂家基本没有公开调价，在冲刺阶段，可能出现“杀招”。而终端市场层面，将借助“金9银10”的消费惯性，顺势而作，促销举动将再度活跃抢下黄金周前的一个消费小高潮。我个人判断9月不论同比还是环比，都将呈增长势头。

　　厂家观点

　　●一汽丰田华南区总监程鸣：9月车市会有所恢复，压抑多时的刚性消费需求开始释放。但不见得是根本性的放量，依据是总体经济环境没有根本性改变。一汽丰田深圳地区9月的一个基调是以练内功为主，提高综合服务水平，继续发挥一汽丰田品牌客户转介绍率高的优势。

　　●长安福特南区销售大区经理张红：我个人对9月车市持谨慎乐观态度。但长安福特8月客流环比7月增长5%，这让我们对9月更有信心。原因之一是福克斯到了清旧迎新的阶段。而9月新福克斯上市，对长安福特后四个月的拉动力将起重要作用。经过2004年车市寒流的车商会对当前形势更有包容力，而一些后期投资人则需要更多的经验来度过这一低迷局势。作为长安福特，我们早就开始强化经销商的自主经营能力，并通过各种努力对华南41家4S店带来帮助。

　　●北京现代广东区主任刘观桥：9月车市会出现明显的回暖，较6、7、8三个月有所上调，但远不能跟去年同期相比。北京现代深圳地区9月将继续为新车悦动造势，在新车的带动下预计北京现代9月的增长会超过乘用车整体水平。

　　●上海大众深圳区首席代表陈欣：从我们对8月深圳市场的监测来看，消费者的持币待购现象比较明显，举个例子，上海大众经销商的展厅周末不缺乏人气，甚至有顾客是反复参加经销商的试驾活动，但迟迟不愿意出手。预计9月份消费需求将逐步释放，9月是经销商三季度冲量的时机，终端促销会比较频繁。