银十月，受自编号牌新政促动，浙江车市强劲反弹，全省新车上牌量猛增到33485辆，与9月相比增长51.5%，创下了今年元月以来的最好成绩。

　　但11月，浙江车市疲态依旧，再陷低迷。据记者得到的官方数据，11月，全省新车上牌量仅为23837辆，与10月份相比，缩量多达万辆。

　　“这与整个经济大环境并没有明显向好有关。”业内人士表示，消费信心不足，车市难见起色，估计年底销售高峰也很难出现。浙江车市今年将首度出现负增长。

　　11月上牌量重回低谷

　　上个月，全省上牌量超过3万辆，环比增长51.5%，曾让不少业界人士为之兴奋。但只要仔细观察就会发现，10月的上牌量突增，很大程度上是因为自编号牌的新政实施，许多车主将之前买下的新车留存到10月才上牌所致。也就是说，10月的上牌量有许多“泡沫”存在。

　　果然，新出炉的11月新车上牌总量证明了这一点。23837辆，比今年最少的2月和9月，只多了千余辆，但与10月相比，减量了1万辆左右。据了解，今年以来，全省每月平均上牌量在2.2万至2.7万辆，而11月的新车上牌量处在全年每月平均的较低水平。

　　从单一品牌上牌量排行榜来看，大部分新车出现大幅缩量，有的甚至缩量一半以上，有不少新车已跌出排行榜。但凯越、雅阁、凯美瑞、马自达6、伊兰特等几款中高级车，依旧在浙江车市上威风八面，不过，11月，开始有新面孔出现在排行榜上。

　　前11个月，全省卖车29万余辆

　　到现在，今年已经走过了11个月，再过一个月，全年就要收尾。据记者综合前11月的全省新车上牌量，不难看出，今年前11月，全省卖车也就29万余辆，而去年全年全省新车上牌量达到39万余辆，两者比较，最后一个月的差距有着9万余辆的巨大缺口。原本希望靠最后几个月翻身的浙江车市，已经不可能再有奇迹出现。假设最后一个月可以卖得像元月一样红火(4万余辆)，全年还有5万余辆的差距。由此可见，今年，浙江车市同比将首现负增长，而且负增长的比例不小，至少超过一成。

　　“主要还是人们的消费欲望下降了，经济也没有实质性的回暖。”广本城西顺天店市场分析人士表示，现在每天来他们店看车的人并不少，但与以前不一样的是，以前来看车的，有一半人会下单。而现在，10人中也就一二人下单。

　　期待明年更好

　　12月，作为一年中的最后一个月，向来承担着厂家销售冲量的重任，也承接着明年的希望。那么，12月，浙江车市会不会因冲量而出现销量井喷？

　　“不太可能。”金丰丰田总经理钱前表示，今年，全球金融危机，整个经济形势都不好，汽车受到的影响很大，国内汽车厂家都削减了产量和销量，年底，厂家对经销商也没有冲量的要求。再说，现在大家卖车都是亏本的，价格已经到底，不可能再大降价冲量。因此，整个12月销量出现大转机的可能也就不大。

　　“消费者都捂紧了口袋，从销量看，我们近几个月每月的销量都在下滑。”一位不愿透露姓名的经销商表示，现在他们做的就是练内功，想的就是如何平平安安过冬，保存实力，期待明年再来。

　　确实，明年令人期待。据记者了解，12月，汽车厂家都对它寄予厚望，在这一个月里，全国将上市的新车达到10多款。这些新车虽然不可能马上就给厂家带来良好收益，但可以给明年车市带来新的企盼。（沈戴 林燕）