- 多重效应叠加致销量一路下滑
今年的中国车市，随着多重限制政策叠加，汽车销量一路向下，连续多年的两位数以上增幅戛然而止。业界人士多数认为，政策退出是中国汽车增速下滑的主因。
如果把今年的车市比喻为“政策市”，相信没有多少人会反对。早在2011年年初，就已经有不少业内人士预计到今年的车市将难以维持之前的高增长态势。
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- 1、小排量购置税优惠取消
- 今年初，中共中央办公厅、国务院办公厅制定了《党政机关公务用车配备使用管理办法》，并决定在全国开展自下而上的公务车摸底排查和专项治理工作,堪称“史上最严格”的新一轮公车改革。其中规定：一般公务用车采购标准下调至1.8升排量、18万元以内。在此之前，公务车采购执行标准参照的是2004年的《关于调整党政机关汽车配备使用标准的通知》，其中规定：一般公务车的采购标准为车型排气量2.0升(含2.0升)以下，价格为25万元(含25万元)以内。此次调整，极大地约束了采购车型的档次，单一车型平均采购价格下拉达7万元，也更加推崇低排量环保的车型。
需要注意的是，一般公务车，是指用于办理公务、机要通信、处置突发事件等公务活动的机动车辆。除此之外，公务车还分为领导干部用车、执法执勤用车、特种专业技术用车等。
2011年11月18日，根据国家有关法律法规和中共中央、国务院的有关要求，工业和信息化部、国务院机关事务管理局、中共中央直属机关事务管理局制定了《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》。
根据细则，申报《目录》的轿车：一般公务用车和执法执勤用车发动机排气量不超过1.8L，价格不超过18万元，其中机要通信用车发动机排气量不超过1.6L，价格不超过12万元;纯电动、插电式混合动力等新能源轿车扣除财政补贴后价格不超过18万元。
11月21日，国务院法制办公布《机关事务管理条例(征求意见稿)》(下称管理条例)并公开征求社会各界意见，管理条例规定“县级以上人民政府应当推进公务用车社会化改革”。
可以肯定的是，今年多项法规的出台将对喊了多年的“公车改革”起到积极的推动作用。