安安专机平台上线 共享经济2.0时代来临？

　　 8月23日，一款名为“安安专机”的APP在北京上线，安安专机被业界定义为开放、高效、精准的公务机航空出行供需共享平台。据安安专机相关负责人透露，平台目前整合了包括民生租赁、江苏航空等30多架公务机、私人飞机资源，并在北京建立了总部。对此，业内专家表示，这是国内首个公务机、私人飞机航空出行共享平台，将破解公务机租赁“供需平衡”难题，实现机主与乘客的共享与链接。

　　 资源闲置——机主急需解决“痛点”

　　 “我们的公务机租赁供需平台解决了机主的痛点问题，即使是大企业家也需要成本控制，他们的公务机资源还处于碎片化阶段，剩余时间、剩余价值没有得到充分开发。”安安专机相关负责人说，对于经常使用公务机的客户来说，商务包机的单位成本很高，而独自买飞机的一次性投入又很大，难以承担。如何降低公务机的使用成本，给很多公务机机主带来了两难选择。

　　 中国公务机运营商自有机队规模不断扩大的同时，利用率却严重不足，每年浪费的“空飞”资源很多。安安专机相关负责人说，公务机运营商的基本业务之一是包机，即客户向运营商租用公务机，公务机的产权属于运营商。对于运营商来说，现行的运营成本之高，成为吞噬利润的“黑洞”。同时，当新成立的公务机航空公司越来越多时，包机市场上的价格竞争也会更加激烈。

　　 如今国内公务机运营商受互联网思维启发，纷纷利用移动互联网推销包机业务。运营商利用企业微信公众号不定期推送公务机产品信息，包括正常包机产品及部分调机产品，之后又再将线上业务拓展至移动端。

　　 对此，安安专机CTO（首席技术官）陈军表示，共享经济的本质是通过有效开放的共享平台，去中介化，让服务者赚得最多、让消费者花得最少。私人飞机机主可以将那些需要“空飞”回原机场的公务机剩余资源“分享”出来，推荐给既有旅行需求，又希望体验公务机奢华服务的乘客。

　　 在安安专机平台的APP端，公务机航空公司发布航班信息，用户发出订单及出行需求，多家银行提供业务合作。安安专机平台可以提供搭专机、筹专机、拼专机和包专机服务。陈军表示，传统的公务机航空公司只提供包机服务，而我们不仅可以包机，还可以筹（众筹）、拼（拼凑）、搭（顺风）专机。甚至，我们今后还会引入“青春专座”（年轻人免费体验机会）的概念。同时，安安专机平台的APP端，还有会员管理功能，可以随时查看包括我的行程、我的订单、积分兑换和会员卡优惠活动，一站式便捷服务。

　　 陈军认为，安安专机平台首次将共享概念引入公务机航空市场，推出了国内首款公务机出行平台“安安专机”APP，改变了公务机共享出行的传统模式，打破了公务机航空运作潜规则，创立了全新的市场规则。

　　 技术颠覆——应运而生的创新力量

　　 陈军表示，安安专机平台的技术突破在于，把共享理念在云端服务的主导下，通过人工智能的大数据分析，带入到公务机、私人飞机航空领域。安安专机是一个平台的概念，是一个高效精准的公务机航空出行信息分享平台，在云端服务支持下，人工智能处理的大数据分析，通过APP系统，将公务机航空出行的“供”与“需”连接起来，提高效率、降低成本，减少大量公务机航空资源浪费。

　　 他透露，安安专机平台还可为乘客提供不同的情景化服务，如空中婚礼、生日聚会等。航餐标准也远远高于普通民航餐食，尊重每位乘客的用餐需求和习惯。“安安专机”APP上线后的活跃用户不断在增加，企业目前已与国内多家公务航空运营公司建立了合作。

　　 供需之辩——共享经济2.0时代来了？

　　 安安专机相关负责人阐释了对共享经济的理解，“因为共享，所以可能，安安专机平台会向共享经济趋势下诞生的优秀企业学习，他们有一个共同特点，就是挖掘需求端潜力、不增大供给端压力，整合闲置资源，实现资源互换，对现有资源的高效利用。如果一味地加大供给侧的力度，势必会造成供需关系的紊乱。”

　　 业内专家表示，当纯粹的共享经济发展到一定阶段之后，平衡供需双方就一定会变的异常艰难，此时就需要企业在运营、机制、评价和算法上投入巨大的精力和金钱。现在是共享经济的1.0和2.0时代，“共享经济2.0”最大特点是“资源升级”和“聚合效应”。对整合的资源进行再升级，甚至促成其发生质的改变，同时充分发挥资源的聚合效应，实现传统模式不能实现的效果。

　　 中国经济结构的转型升级，特别是以互联网经济为代表的新兴产业迅速崛起，催生出大批新生代财富创造者，他们逐渐成为公务机拥有者和潜在消费群体。公务机在中国的消费规模正在不断扩大。截至2016年底，中国以477架公务机的保有量继续领跑亚太地区，较2015年增长4%，占整个亚太地区机队数量的41%。

　　 无论是知名企业家们公布一天之内利用公务机进行多地远程飞行，还是创业者表达想要拥有一架私人飞机的愿望，公务机消费在中国正变得越来越迫切。