长江岸线开发之怪现状 人工造岸线码头"晒太阳"

　　一边是建好的深水码头冷冷清清，“晒太阳”；另一边是大大小小的港口、造船等建设项目趋之若鹜，一哄而上，抢占岸线，有的甚至通过开垦滩涂人工造岸线……

　　近年来，随着长江沿线进入新一轮经济开发热，长江岸线资源开发出现了一种冷热不均、严重失衡的混乱现象，令人关注。

　　“跑马圈地”码头“晒太阳”

　　一段时期以来，长江沿线一些省市的港口企业和项目业主利用临港优势，跑马圈地，重复建设，结果造成部分建好的码头吞吐量不够，不得不“晒太阳”。

　　长江岸线资源是指沿江两岸一定范围内的水域和陆域，属特殊的土地资源，具有不可再生性和稀缺性。

　　位于武汉东郊长江南岸的白浒山外贸码头，是湖北省和武汉市第一座外贸专用深水码头，共有两个泊位，岸线长700多米，可常年停泊5000吨级海轮。该码头自上世纪八十年代建成以来，吞吐量一直没有达到60万吨散杂货年设计能力，长期“吃不饱”。近年来，为了寻找出路，码头的部分仓库、泊位被租赁给中石油，改做成品油储存和运输业务。

　　不久前，《经济参考报》记者来到白浒山码头，只见里面人迹寥寥，冷冷清清，只有一辆运送钢材的货车在等着卸货，两个泊位只有一个有工人作业，四、五名工人正在为停靠在码头边的一艘轮船装运钢材。码头设施陈旧，通向趸船的钢引桥护栏上锈迹斑斑。

　　据了解，按照规划，白浒山港下一步将进行扩建，新建2个码头，达到300万吨的年吞吐能力，经营重点也将由散杂货转为液体化工、成品油等。

　　湖北省社科院长江流域经济研究所研究员、副所长彭智敏对《经济参考报》记者说，当年，为了抢占深水岸线资源，白浒山港本来就是一个重复建设的产物。白浒山码头的冷清，与隔壁的武钢码头一派繁忙景象形成天壤之别。缺乏配套和产业支撑，扩建后的白浒山港仍可能面临“吃不饱”，重蹈“晒太阳”覆辙。

　　长江水利委员会江务局副局长王威说，岸线的利用原则是“深水深用、浅水浅用”，但目前长江岸线“深水浅用”、多占少用等现象突出；同时，企业专用码头多，公用码头少，岸线利用率低。