物价高升车辆限购幸福指数低 百姓幸福是目标

　　【导读】经济之声十周年主题策划——中国经济迫切十问：中国为什么还要坚持户籍制度，户口真的那么重要？中国的物价浮动和经济发展速度是否正相关？如何控制物价水平在不影响幸福指数的范围之内？扩大汽车消费和缓解交通压力两者的矛盾如何权衡？

　　据经济之声《央广财经评论》报道，近段时间，有一个很火的问句——"你幸福吗？"。每个人对幸福的理解不同，追求不同，感受自然也会不同。不过，幸福这一概念已经进入众多省市的官方文件，成为地方政府的施政目标。幸福广东、幸福湖北……类似表述正在成为一种趋势。

　　有媒体今天(30日)报道说，据不完全统计，目前我国至少18个省市区在正式场合明确提出"幸福"概念，将"幸福"列为了施政目标。除了省一级政府，"幸福城市"的覆盖面更广。这些城市包括全国大部分省会城市及大量地市级和县级城市。一项2011年的统计数据显示，中国已有100多个城市提出了"幸福城市"的建设目标。

　　调查显示，影响幸福感的因素排第一位的是收入水平，其次是健康状况、婚姻或感情生活状况。就个体而言，高收入群体幸福感高于低收入群体。可以看出，在老百姓的幸福感受中，收入非常关键，而与收入密切相关的要素就是物价水平的高低。

　　这些年，中国的经济快速发展，但与此同时，物价也是快速上涨。经济之声特约评论员余丰慧说，很多人都有这样的感觉，手里挣大的钱越来越不经花了。

　　余丰慧：近十来年，随着经济快速发展，物价也在飞速发展，我们感觉到手中的钱越来越毛了。这个概念原来是央行首长周小川说的，物价在上涨，手里面的钱在贬值，不禁花了，同样一百元，现在比过去买东西价值少得多了。

　　一边是增长的GDP，一边是上涨的物价，有人说目前的中国的物价浮动和经济发展的速度呈现出了正相关，就是经济发展的速度快，物价上涨的速度也快。余丰慧认为，在经济的高速发展下，如果没有保证质量和效益，就会带来物件增长。

　　余丰慧：一般情况下，经济发展速度快必然带来物价的上涨较快，但是也有例外。一般经济发展目标追求的最佳状态就是高增长和低通胀，比如美国克林顿时期曾经实现了经济的高增长和低通胀，中国本世纪初也实现了经济快增长、物价水平低的状态，维持在1%多，没有超过2%。这几年由于我国经济平均增速一直在9%到10%，带来物价的飞速发展，但如果质量和效益能够保证，也不会带来物价增长。所以必须避免大投资方式、大肆放水货币。如果产出大于投资，能够实现价值大于投资，根本不会带来物价的上涨；如果产出小于投资或者无效投资，这部分无效投放的货币就会带来物价上涨。

　　如果我们的收入赶不上物价的上涨，高增长的同时带来了更高的物价，那就必然会影响我们的幸福感。怎么让物价不影响普通老百姓的幸福指数，余丰慧给出了三条建议。

　　余丰慧：第一，要控制物价，避免无效的大投资。第二，转变经济增长方式，目前的出口带来比较多的外汇储备，被动发行货币比较多，货币因素就在起作用。我们生产的东西都出口了，而货币发行在中国，货币是没有商品作为支撑，必然冲击物价。第三，现在税费太高，镶嵌在商品中的基础产品成本太高，比如油价。

　　另外另一个关于幸福的话题，就是汽车。原来说，拥有汽车的生活对很多老百姓是一件幸福的事。不过由于交通拥堵等原因，很多地方都实施了汽车限购政策。但中国经济发展又需要发展汽车产业。那么，扩大消费、鼓励多卖汽车和节能环保、限购汽车以改善交通状况，这两者间的矛盾如何权衡？

　　余丰慧：目前各地采取汽车限购的行政手段不是太合适。目前我国经济的发展引擎已经越来越少，汽车能带动一百多个产业发展，美国经济之所以起飞，很多都是汽车产业带动的。现在大部分省份都有汽车厂，汽车产能这么大，如果再限制汽车发展，不但造成汽车产能过剩，更重要是对经济造成很大的影响。

　　去年崔永元在两会上说，到底目前拥堵的症结在哪，是不是车多了、私家车多了，崔永元得出的结论：不是。北京目前有400万辆车，东京、纽约800万辆车都没有拥堵，北京反倒拥堵，这显然不是车多的问题。他也给出了具体解决办法：第一刀应该砍向相关道路管理部门，第二刀应该砍向交管部门，第三刀应当砍向公交规划、实施部门，第四刀应该砍向收费部门，第五刀应该砍向特权车。并不是我们不要把汽车多、拥堵向私家车开刀，实际现在不是这样，居民拥有车的权利不能被抹杀。城市拥堵可以通过经济手段、行政手段，提高代价、限制通行、单双号限行都可以，但不能不让百姓拥有。