低空改革即将推行 珠海布局通航产业

中航工业通用展厅展出的新舟MA700模型。王荣 摄

　　刚刚落幕的第十届中国航展取得了史上最好的办展成绩，签订了价值超过234亿美元的300多个项目，成交了227架各种型号的飞机，航展作为经贸交流平台的作用日益得到凸显。

　　珠海通航产业也在本届航展中收获颇丰。航展期间，中航通飞、华彬航空集团、珠海翰星通航公司、美捷香港商用飞机公司、珠海华美商务航空服务公司、美国米林航空公司等多家公司与珠海航空城集团签约合作，共同开发建设珠海通用航空机场的通航维修、运营等综合性服务项目，这些项目的签约，为珠海通航产业的发展带来了新的活力。

　　当前，全国低空空域改革即将全面推开，广东正全力建设包括航空制造在内的珠江西岸先进装备制造产业带，明年亚洲通航展也将在珠海举办，为通用航空的加快发展带来全新机遇。

　　多位通航领域的专家和企业家在接受南方日报记者采访时表示，未来珠海通航产业发展应继续坚持制造和航空运营“两手抓”，并更多地运用资本手段加强与发达国家优秀企业的合作，争取在低空航线开放的制度化建设上为全国探索经验。

　　两大龙头企业参建珠海通用机场

　　日前，国防部新闻发言人杨宇军表示，近期国家空管委将召开会议部署全面推开低空空域管理改革。有分析指出，随着低空空域管理改革稳步推进，通用航空产业发展环境逐步宽松，通航产业将步入“黄金时代”。

　　在业界为此兴奋不已之时，珠海已经开始了新一轮通用航空产业布局。作为广东唯一的航空产业制造基地，珠海此前一直将通用航空产业作为发展重点，在本届航展中，珠海通航产业迎来众多利好消息。

　　据了解，目前珠海通用机场已初步选址在斗门莲洲，珠海航空城集团为此成立了专门的通用航空公司负责建设。按照计划，通用机场将争取在下一届航展前(即2016年11月前)开通运营。

　　在航展开幕当天，珠海航空城集团与中航通飞、华彬航空集团签约合作，共同开发建设通用航空现代服务产业项目。珠海航空城集团通航公司负责人杨凯辉透露，本次签约的项目是珠海通用航空机场建设的重要内容。

　　中航通飞是国内通用航空制造产业的龙头企业，而华彬航空集团是国内首家拥有自有通航机场的企业，旗下有多家通用航空领域的子公司。业内人士分析，两家龙头企业的参与，将大大加快珠海通用机场的建设进程，并带来丰富的运营管理经验。

　　中航通飞分党组书记、副总经理宋庆国表示，下一步公司将开展对珠海通用航空机场建设的研究并制定相关的推进计划，尽快推开相关项目的建设。

　　“珠海机场旅客吞吐量已突破300万，机场越来越难以满足本地通航企业的使用需求，这在一定程度上制约了珠海通航产业的发展。通用航空机场的建设可谓正当其时，可以为通航产业的发展提供重要的支撑平台。”广州民航职业技术学院通用航空研究中心副主任罗亮生说。

　　完善产业链条制造运营“两手抓”

　　尽管国内对通航产业发展热情甚高，但客观而言，其发展水平仍然较低。中国民用航空中南地区管理局副局长梁世杰直言不讳地指出，包括珠海在内的中国通用航空产业整体水平与国际先进国家都存在着一定的差距，这里面不仅仅是在通航制造，在维修、机场管理、飞行服务等通航服务业的发展上也同样如此。

　　值得一提的是，除了通用航空机场的相关建设有新进展外，在维修、机场管理、飞行服务等通航服务业方面，珠海也收获不小。本届航展期间，珠海航空城集团与珠海华美商务航空服务公司、美国米林航空公司合作，准备在珠海航空产业园打造集公务航空地面服务、维护维修、托管等业务的综合性服务平台。

　　11月11日，珠海航空产业园成功引进了清华大学无人机研发项目、D类航空模拟机研发销售制造应用项目，这些项目均填补了珠海通用航空相关产业的空白。而在11月13日举行的珠海航空产业园投资介绍会上，有超过150家航空航天企业参加了会议，其中有不少企业对珠海的通航发展表示了浓厚兴趣，有望为通用航空产业发展带来更多项目支撑。

　　在罗亮生看来，通航服务业的发展有可能为珠海的产业发展带来“弯道超车”的机会。

　　“目前，珠海通用航空制造企业的产能较为充足，受空域等因素的影响，通用航空制造业的发展还需要谨慎进行，而航空维修、托管等周边的服务业则是目前国内航空业发展的新方向，这也是在短时间内有可能赶上国际水平的领域，应该下更大的力气。”罗亮生说。