高铁出海要算大账

　　                           “中国高铁出海”路线图

    社会上有关“低价竞争”、“亏本买卖”的担忧和质疑从未散去。如果把“高铁出海”仅仅看成是一笔交易，未免会限于争取一城一地之得失。如果放大视野，把高铁走出去放到中国发展的整体布局中，就会发现其中的长久红利。
　　从当下看，“高铁出海”将是经济发展的一个新支点。结束了高速增长的中国经济已步入“新常态”，高铁“走出去”不仅有利于纾解国内产能过剩，还可以开拓市场，输出产品、技术、人力资源。与许多人认为的不同，中国在海外的铁路建设项目目前大多盈利，机车出口利润率也远高于国内。
　　此外，以发展的眼光来看，“高铁出海”不仅是某种产品、某样技术的输出。高铁是高端装备技术的集成，代表着一国的制造实力和科技水平。更代表着后发经济体国家经济的转型，有利于提升中国整体竞争实力和国家形象。
　　为未来布局，意味着中国在“高铁出海”的“旅程”中要有更多的战略考量。以欧亚大陆为例，如果能够建设由中国通往中亚、南亚、中东、东欧甚至最后直至西欧的高铁路线，不仅将推动沿线国家和地区的经济融合，还将为中国的持续发展打造向西的“桥头堡”，大大增强中国的国际话语权。高铁的互联互通，也是世界的互利共赢。
　　不可否认，战略上的布局和财务上的分析未必能完全对等。铁路尤其是高铁，投资巨大回报期长，短期内运营很难有经济效益。但这只是就铁路而说铁路，如果把高铁对沿线经济、社会的拉动作用综合考量，其综合效益不可低估。
　　（据新华社电）