中国汽车行业迎来“后合资时代” 自主品牌望新突破

　　中新网武汉3月2日电 (徐金波 冯德)2日，由法国PSA标致雪铁龙集团与中国东风汽车公司及其合资企业神龙汽车有限公司三方共同开发的中国自主品牌东风风神L60车型下线，该车开创了中国汽车行业“后合资时代”自主品牌发展新模式。

　　当天东风风神L60新车型在神龙汽车有限公司武汉一厂下线。据神龙汽车总经理邱现东介绍，该车型由神龙公司和东风汽车公司按照欧系合资品质、全球技术标准负责研发，PSA集团提供技术支持，在神龙公司进行生产，使用“东风风神”中方自主品牌，在东风风神网络渠道中销售，东风公司和神龙公司享有相应的知识产权。

　　东风风神L60的成功下线，标志着神龙公司开创了中国自主品牌发展的全新模式，创造了中国汽车行业自主品牌发展的“三个第一”：第一次实现中外股东、合资公司三方共同开发，有效发挥规模效应，降低整个项目代价。

　　第一次实现合资公司同时研发、生产中外双方股东品牌的产品。此前，国内中外合资企业基本都只是研发生产销售外方股东品牌产品，神龙公司成为国内第一家同时研发、生产中外股东汽车品牌产品的主流企业。

　　第一次颠覆合资公司创立自主品牌的思维定式。不同于其他合资公司新创自主品牌、建设新渠道等模式，神龙公司研发生产的东风风神品牌汽车，将直接在东风风神渠道中销售，有效避免新建销售网络造成社会资源的巨大浪费。

　　未来神龙公司将致力于东风雪铁龙、东风标致和东风风神三个品牌的发展，确保东风雪铁龙、东风标致、东风风神品牌每年各至少投放1款新车型。其中在东风风神品牌上，除首款车，定位于中级车细分市场的东风风神L60外；第二款车型，定位于高端公商务用车细分市场，目前正按计划节点推进，将于2016年初投放市场。

　　东风汽车公司副总经理刘卫东认为，东风风神L60是东风与PSA集团深化全球战略合作实现的阶段性重要成果。作为中国最早的汽车合资企业，中法合资的神龙公司早期是法国PSA集团中国市场的“桥头堡”。经过23年的不断学习、创新与实践，公司目前具备自主进行整车及零部件产品开发能力、独立自主的产品工业化设计开发能力。随着神龙公司的发展壮大，中国市场目前成为PSA集团全球战略的重要组成部分。

　　当前，神龙公司正步入中法30年合资的后期，即将迎来“后合资时代”，合资双方正在就未来发展模式进行探讨。2014年，东风与PSA签署深化全球战略合作协议，股东双方缔结全球战略联盟，并通过收购股份跻身PSA集团第一大股东，使得中方在神龙公司持股比例超过了原定50%，从而掌握了绝对的“话语权”，进而在自主品牌领域实现了新突破。

　　武汉理工大学汽车市场专家指出，中国一汽、二汽(东风)、上汽等汽车企业，在改革开放初期通过与国外汽车巨头合资合作，极大地促进了中国汽车工业的发展。如今中国汽车合资企业，无论是发展规模，还是实力积累，都实现了质的飞跃，突出表现为不断推出合资自主品牌和自主车型，合资企业成为中外双方股东全球战略中不可或缺的一部分，并在中国汽车工业发展和国家自主创新战略中，承担着越来越重要的作用。

　　目前，中国汽车早期合资企业30年合资年限将近，鉴于中国庞大汽车消费市场和中方奠定的技术基础，合资企业及中方不再满足于早起的委托加工、简单制造、中国市场等发展模式，而是注重参与股东双方的全球分工和全价值链体系进程，不断推出技术水平越来越高的自主品牌汽车，从而带动中国自主品牌汽车的发展。

　　神龙公司开创的中国自主品牌发展全新模式，对中国自主品牌建设与中国汽车工业发展，具有行业引领与典型示范意义：股东双方的全球战略合作，使双方的协同发展、一体化推进，由“不可能”成为“现实可能”，确保神龙公司创造性地把合资业务与自主业务，实现宽领域、高标准、全价值链的融合创新与无缝对接，进而使产品研发、采购供应、生产制造以及市场营销等多领域实现协同创新，为中国汽车工业发展趟出了一条“合资反哺自主、合资与自主全面协同发展”的新路。(完)