"一带一路"政策出炉 专家建言四类战略投资丝路商机

　　中新网3月30日电 国家发改委、外交部、商务部3月28日联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》。该愿景与行动方案也给物流业参与“一带一路”投资与建设指明了方向，并引发物流业热议。

　　方案提出，“抓住交通基础设施的关键通道、关键节点和重点工程，优先打通缺失路段，畅通瓶颈路段，配套完善道路安全防护设施和交通管理设施设备，提升道路通达水平。推进建立统一的全程运输协调机制，促进国际通关、换装、多式联运有机衔接，逐步形成兼容规范的运输规则，实现国际运输便利化。推动口岸基础设施建设，畅通陆水联运通道，推进港口合作建设，增加海上航线和班次，加强海上物流信息化合作。拓展建立民航全面合作的平台和机制，加快提升航空基础设施水平。”

　　交通与物流的互联互通是“一带一路”建设的关键，作为国内最大的综合物流企业中外运长航集团，其运输部总经理肖星指出，“一带一路”为中国企业拓展全球巿场提供了新的机遇和空间，同时面临新的挑战和风险。企业家应当迎接挑战才能抓住更大机遇，去拓展更大的发展空间。

　　而国内最大的仓储物流企业中储股份公司的物流事业部总经理王勇表示，“一带一路”既是一条政治之路，又是一条经济之路，更是一条物流之路。 “一带一路”将实现有关国家的互联互通，投资拉动各国经济发展将是主旋律，这不仅会助推中国制造走出国门，减缓产能过剩压力，同时也会助推中国物流企业走出国门，全面国际化。中国与世界经济联系的愈加紧密，物资的国际间流动必然给物流企业带来无限商机。

　　得知新疆被定位为“丝绸之路经济带核心区”，新疆安联程通信息技术有限公司总经理傅书生很振奋。他表示，“我们努力正在投资兴建的‘新疆陆路港’，希望能建成丝路经济带核心区中的核心项目，为新疆大宗货物及跨境电商东进西出发展策略提供‘互联网+物流’的支撑。”

　　“一带一路”建设也给中国物流提供了“走出去”的契机，但如何更好地“走出去”？中国物流学会特约研究员、《蛛网战略》作者杨达卿指出，“一带一路”属战略性工程，中国大型物流企业可发挥领头羊作用，积极开展四类战略性投资：

　　一是投资物流枢纽性平台。投资基于信息化的物流枢纽，也更容易掌握物流网络。在“一带一路”的重要港口、机场、铁路站、公路港等，积极开展物流地产的战略投资，为物流业进入或中转提供枢纽和关键节点。哈萨克斯坦、泰国、缅甸、巴基斯坦、孟加拉国等都应是重点投资国家。

　　二是构筑立体物流服务网络。“一带一路”沿线国家多经济欠发达国家，物流资源多呈碎片化，难以实现海铁、公铁、空铁等高效联运链接，中国物流企业需有全盘思维，在一些发展潜力较好的国家和地区，或可考虑构筑海运、公路、铁路、航空的立体物流网。

　　三是用好产业横向联动效应。物流业不是孤立生存的行业，必须依附于制造业、商贸业。中国物流借助“一带一路”走出去，不可孤军深入，要与中国制造、中国商贸等领域企业横向联动。尤其在新兴电子商务市场，越是欠发达国家越充满机遇，在越南、印尼等国家，中国物流企业可与阿里、京东等联动投资。

　　四是要善于与本土资本互融投资。“一带一路”沿线的部分国家地缘政治复杂，或者市场经济不成熟，法治不健全，对中国企业来说存在诸多潜在风险，尤其是国有企业容易在战略性投资项目中遭排斥，因此中国物流企业要善于与当地资本联合投资，在本土品牌互融共生，做到“大象无形”。(中新网财经频道)