合福高铁开通运营一周年 城市间“公交化”迎来大客流

　　中新网合肥6月28日电 (韩苏原苏楠)28日，被誉为“最高颜值”的合福高铁开通运营“一周岁”。一年来，合福高铁安徽段累计输送旅客已达到2008万人，日均输送5.6万人。高铁动车正不断融入百姓生活。

　　合福高铁跨越皖赣闽三省，沿线贯穿黄山、婺源、三清山、武夷山等诸多风景名胜，被誉为全国“最高颜值”的高铁。旅客可以乘合福高铁坐看黄山秀丽山水，赏婺源花海，品武夷山茗茶，一日来回，心旷神怡。

　　合福高铁在开通运营之初，就迎来大客流，几乎趟趟爆满，受欢迎程度超出预想。沿线城市间交通“公交化”让市民得到实质的便利。周边沿线城市的旅游市场也受益于便捷的交通，得到快速发展。

　　在巢湖东站的候车室内，正在候车的合肥人邵先生告诉记者，因为工作关系，他需要经常往返合肥巢湖两地。“高铁开通前，开车需一个多小时，现在坐高铁20分钟就到合肥，时间缩短，办事效率提高了，周末也能多回家几趟。”

　　合肥火车站副站长李传宝介绍，合肥南站是合福高铁的始发站，是沪蓉高铁与合福高铁的交汇点。作为全国铁路“四纵四横”中两条铁路大动脉的交汇站，平均每日中转旅客高达2200人其中合肥南站合福场发送旅客397.8万人，巢湖东站发送旅客73.8万人，无为站发送旅客77.6万人。

　　李传宝介绍，“5·15”铁路新图实施后，合福高铁开行本线及跨线G字头动车组列车48对，平均每8分钟开行1趟。主要到站是黄山北、婺源、上饶、武夷山北、建瓯西、南昌、福州、厦门等。

　　合福高铁开通一周年以来对沿线地区经济有着极大的促进作用。特别是无为县，结束了不通火车的历史。现在，无为站每日经停高铁41趟，拉近了与京福高铁沿线城市的时空距离，极大方便了当地百姓的出行。原来很多在外的无为人因交通不便，遇节假日就放弃了回来的机会，而高铁开通后，无为到北京5小时，到上海4.5小时，到福州3小时，很多无为人将选择乘坐高铁出行成为了首选和时尚。

　　合巢经开区党工委书记、管委会主任王爱华接受记者采访时说，“伴随着高铁的开通，给开发区增添了新的活力和动力，未来将依托高铁优势继续推进三产融合发展，建设文旅新市镇。目前，“科创”、“农创”和“文创”事业生机勃勃，一二三产融合发展，三产所占比重已超70%。”

　　此外，合福高铁不仅连接福州、厦门、黄山等地，同时该高铁线也链接宁安高铁。两条高铁线交织互容，共同拉动沿线各地区经济迅速发展。现在，合肥南站除巢湖东、无为、黄山等合福高铁沿线各站外，还运行通往安庆、池州、铜陵等地级市高铁动车组列车9趟，日均发送旅客4000人，有效发挥出合肥作为安徽省省会城市的辐射带动作用。

　　现在，合肥已经形成以快速客运铁路为主骨架的区域综合交通网络，合肥市作为长三角经济副中心作用将更加突显。目前，合肥已依托高铁形成1小时到南京、金寨、蚌埠、南陵；2小时到无锡、杭州、武汉、黄山、枣庄；3小时到上海、苏州、岳阳、济南、南通；4小时到北京、天津、长沙、南昌、福州；5小时以上到厦门、威海、成都、重庆、贵阳、南宁、沈阳的旅游经济交通圈，经济辐射的影响范围进一步扩大。