兰州地铁铺轨穿越黄河 克服世界级施工难题

　　中新网兰州5月23日电 (史静静 魏建军)23日，随着兰州轨道交通1号线一期工程最后一节轨排铺设完毕，标志着这项被业界称为“世界级施工难题”的铺轨成功穿越黄河。

　　与此同时，当天土门墩至马滩、兰州海关至马滩区间开始轨道工程车试跑工作。“今天兰州轨道交通1号线穿越黄河铺轨是国内首次，填补了黄河下施工技术性的空白。”兰州市轨道交通有限公司副总经理孙红斌介绍，同时，这个工程也填补了世界同类施工空白。

　　兰州轨道交通又称兰州地铁。兰州地铁1号线一期工程于2014年开工建设，兰州由此成为西北第二个、西部第七个拥有轨道交通的城市。

　　2016年4月兰州全线轨道铺设工作开始以来，兰州市轨道交通公司与各土建施工、轨道铺设单位在实际施工过程中，采取人工散铺和机械作业相结合方式，克服“穿黄区间线路坡度大、安全风险系数高、混凝土运输距离长”等困难，在保证质量安全的前提下加快轨道铺设施工进度。

　　兰州轨道交通1号线一期工程全线轨道铺设总长55.5公里，单线长25.9公里，均为地下线整体道床，正线、出入段线、存车线、车辆段及停车场场内线路均采用重型钢轨。目前1号线一期工程全线轨道铺设工程已累计完成16.7公里。

　　“兰州轨道交通开工到现在，可以说是克服了很多困难，因为黄河地质、水文条件复杂，其中高水压、高卵石含量、大内径卵石等都对隧道施工的安全控制是一个大的挑战”。孙红斌说，今天铺轨成功穿越黄河，标志着兰州轨道交通施工进入了新的阶段。

　　根据计划安排，下一步施工单位将开始兰州海关至深安大桥南区间右线、土门墩至西客站区间左线铺轨工作。此外，还将对已经完成铺轨工作的土门墩至马滩、兰州海关至马滩两个区间内进行轨道工程车试跑，进一步对铺设轨道平整度及舒适度进行检测。

　　孙红斌说，截至目前，兰州轨道交通一号线的土建工程已经接近尾声，相关单位将对剩余工期进行梳理，保证尽快实现试运营，为兰州市民提供一个安全舒适、平稳可靠的地铁。(完)