年底云南铁路最大编组站与货运站间“单车道”变“三车道”
图为首片T梁铺架到位。 张伟明 摄
中新网昆明9月14日电 (张伟明 张永政)14日9时18分，一片长32.6米、重142.2吨的T梁被架设在位于昆明市经开区张溪营村的马料河特大桥上，标志着昆明东站至王家营西站增建二线开始铺架。这也意味着，年底云南铁路最大编组站与货运站间“单车道”将变“三车道”。
图为施工人员吊装T梁。 张伟明 摄
昆明东站至王家营西站增建二线全长6.95公里，于2015年5月开工建设，预计今年底开通运营。这条铁路虽然不长，但却地处云南铁路枢纽的“咽喉”要塞，其向北连通云南最大的编组站昆明东站，向南进入云南最大的货运站王家营西站。
图为铺架的马料河特大桥全貌。 张伟明 摄
中铁十一局三公司项目经理陈中杰介绍称，该线路在施工中，需先后跨越昆河铁路、王家营西集装箱铁路专用线和昆明市呈运大道、林溪公路等4条既有铁路、公路，且多处上跨下穿电力线，同时周围居民区密集，施工难度和安全风险都极具挑战。其中，重点控制性工程马料河特大桥临近既有南昆铁路，施工难度较大，大桥桥墩间采用连续梁和简支梁进行跨越，共计45跨，全长约1.5公里。
“在这样纵横交错、错综复杂的环境里施工，就像是在蜘蛛网间绣花，不仅需要如艺术家般的精湛施工技艺，还需要建设者们的细心和毅力。”陈中杰说。
记者了解到，为确保昆明东站至王家营西站增建二线顺利铺架，昆明铁路枢纽建设指挥部不断优化铺架施工方案，精心组织施工。预计马料河特大桥架梁及轨道施工需要20天左右，随后全线进行顺序铺架。
昆明东站至王家营西站增建二线是昆明铁路枢纽扩能改造工程的重要组成部分，是云南连接内地、辐射南亚东南亚的重要基础设施。建成后，昆明东站与王家营西站之间将由目前的“单车道”增加为“三车道”。由此云南铁路货车装卸、解编和在途时间都将得到大幅压缩，有效提升货运能力。(完)
【编辑:王忠会】
