渝贵铁路开通 重庆代表委员共话携手互联互助

　　中新网重庆1月27日电 (高吕艳杏)设计时速200公里、全长约347公里的渝贵铁路已全线开通运营，这条“持久战和攻坚战”下的卓越之路，在崇山峻岭间，串联渝贵两地打通出海大通道。如何通过快捷铁路联通，进一步深化渝贵两地产业发展，成为今年重庆两会代表、委员关注的话题之一。

　　林城贵阳、山城重庆，山水相连，但由于大山阻隔，两地往来并不方便。2005年，渝湛高速通车，重庆与贵州间有了第一条高速公路。2018年1月25日，渝贵铁路通车，自重庆西站引出，经綦江、遵义、息烽，终到贵阳北站，这条高速铁路让渝贵“2小时交通圈”成为现实。

　　“渝贵铁路建成通车，标志着从乌鲁木齐经兰州、西安、成都、重庆、贵阳，到广州的南北快速铁路大通道全面打通，在西部地区形成了一条纵贯南北的高标准、大能力、快速度的‘出海’大通道。”重庆市人大代表、綦江区发改委主任、党组书记龚锐在接受中新网记者采访时称，西南铁路网上的两座枢纽城市，有望实现优势互补且日益紧密的共赢关系，开启渝贵联动发展的新时代。

　　“去年，贵州运至重庆各港口的货运量比前年增加不少，如果渝贵铁路顺利提速南向通道，通畅西部纵向大动脉的‘南下北上’之路，能够盘活整个内陆地区的开放格局。”

　　在重庆市政协委员、重庆港务物流集团有限公司党委书记、董事长、重庆港九股份有限公司董事长杨昌学看来，渝贵铁路开通后为川黔铁路分流了客运量，有利于更好地发挥重庆作为西部地区港口枢纽的作用，服务中西部地区物流需求。

　　龚锐认为，随着黔中经济区(城市群)和成渝经济区(城市群)的快速发展，渝南地区特别是綦江、南川、万盛，工业基础较好，是最具有条件和基础拓展渝黔两地发展空间和战略纵深的区域，且该区域经济发展水平与黔北地区相当，产业基础较好，资源环境承载能力较强，有条件在全面建设小康进程中发挥辐射带动作用。

　　龚锐建议，两地加强衔接和协同配合，既分工协作、又抱团发力。强化互联互通。着力贯通三大省际交通走廊，共建毗邻区县“一小时通勤圈”。同时，綦江作为渝贵铁路途径站，可以将綦江打造成为渝黔合作的共赢先行区。

　　“重庆两地的旅游资源既可以互动，又能够互补。”重庆市人大代表、西部现代物流产业园区开发建设有限责任公司战略运营中心副部长贺帅帅称，两地能将旅游资源结合成为2018年西南地区旅游的一大亮点。

　　贺帅帅认为，随着渝贵铁路的开通，贵阳可以通过重庆更好地融入“一带一路”和长江经济带，重庆通过贵阳可以更多地转移产业、吸引消费。重庆作为通道运营中心，将更好地发挥出对物流、资金流、信息流等资源要素集聚辐射作用，助推重庆加快形成内陆国际物流枢纽和口岸高地，带动西南地区经济的发展。