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提高中国高铁工程技术 郑万高铁“神经网络”造精品

2019年09月06日 15:30 来源:中国新闻网 参与互动 

  中新社南阳9月6日电 (记者 周音)为提高发展中国高铁工程技术,来自中国中铁电气化局集团近百名通信、信号专家5日齐聚河南南阳,共同见证郑万高铁河南段通信信号专业施工工艺。

资料图:工人们抓紧时间施工。 韩章云 摄
资料图:工人们抓紧时间施工。 韩章云 摄

  此次观摩会是对郑万高铁南阳东车站信号楼、通信机房、中继15等工程现场进行观摩交流,走进通信信号设备室时,分线柜、移频柜、电源屏、组合柜、网线上走线架、理线槽、可视化电缆布线、网络配线架等设备经过施工人员的双手,已成为了一道道工艺品,组成了高铁运行中最重要的“神经网络”。经过专家团观摩后一致认为,郑万高铁通信信号专业所展现出的工艺,已达到通信信号施工工艺水平新的高度,并为今后此类施工提供了思路,定下了标杆!

  中铁电气化局三公司郑万项目部在工程建设中,深度应用BIM(建筑信息模型)技术,建立起高铁站后“四电”首个全系统3D模型,解决了上万个专业接口难题。同时,依靠BIM技术强大的数据存储优势,逐渐建立起一个系统全面的“郑万数字库”。在这个庞大的数字库里,各种类型基础参数齐全、全程展现、分类存储、可视化提取,为后期运营维护提供了极大便利。

  此外,还采用了一大批国内高铁施工首创工艺功法。如:信号室内中继站采用电缆间预留爬架,该爬架可保护电缆减少自然磨损,延长使用寿命,降低维修难度,提高接地系统的安全性。

  室外设备连接线首次采取德国进口外螺纹锚栓固定,相比传统膨胀螺栓,可实现锚栓外露平整,拉力大,安全性能高。

  业内人士戏称,通信信号犹如高铁动车组上的“千里眼”和“顺风耳”。有了它们,整个高速铁路系统才具有自动化、智能化、现代化、数字化和高科技化,列车运行时才有了安全保障。

  郑万高铁北起河南郑州,南至重庆万州,线路全长818公里,设计时速350公里,全线建成通车后,对促进河南、湖北、重庆等地,及沿线地区社会经济发展具有重要意义。(完)

【编辑:孙静波】
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