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5元机票?去哪儿网及深航回应:未发现这样的订单

5元机票?去哪儿网及深航回应:未发现这样的订单

2020年03月03日 00:38 来源:中新经纬参与互动参与互动

  5元机票?去哪儿网及深航回应:未发现售价5元的机票订单

  中新经纬客户端3月3日电(张燕征)上海飞往重庆的机票仅需49元,深圳飞往成都仅需70元……然而两位数的机票并不是最低价格。近日,有网友称从深圳飞往成都的机票出现5元的订价。

  经中新经纬记者多方核实,网传机票预订截图为去哪儿网平台的页面。去哪儿网方面的工作人员对中新经纬记者表示,经查近期所有订单,并未发现售价5元的机票订单。

  截图显示为深圳航空,其工作人员表示,深航是否存在5元的机票,平台暂无法核实,虽然机票价格是实时变动的,但存在5元机票订单的可能性不大。

  航空资料图中新经纬张燕征摄

  5元的机票是真的吗

  3月1日下午,网友“还是一碗泡面”发布微博称从深圳飞往成都的机票价格为5元,并截屏为证。中新经纬记者注意到,该截图页面显示,3月4日至5日、7日至8日,从深圳宝安机场飞往成都双流机场的2趟航班票价为5元,另3趟航班票价为25元。深圳航空机票价格数字下面分别显示“经济舱0折”“经济舱0.1折”和“限时已减40元”。值得一提的是,2月29日至3月3日,该航线票价为45元或50元。

  5元机票预订截图来源:微博网友

  网友“还是一碗泡面”在接受中新经纬记者采访时表示,该截图为去哪儿网平台的机票预订页面。“当初(截图)就是看着好玩,并没有预订该航线的机票,现在小区门都不好出去,更不要提坐飞机出去玩了。”该网友笑称。

  去哪儿网方面的工作人员对中新经纬记者表示,经查近期所有订单,并未发现售价5元的机票订单。“看到这个机票价格截图,我也觉得很奇怪。不过现在确实挺低的,最近该航线的机票价格最低在50元至60元左右是比较正常的。出现5元的订单页面,我们也无法核实是否出现过。”该工作人员称。

  深圳航空是否出售过5元的机票呢?一名深圳航空的工作人员在接受中新经纬记者采访时表示,深航是否存在5元的机票,深航平台暂无法核实,虽然机票价格是实时变动的,但存在5元机票的可能性不大。

  “也有可能是其他第三方平台推出的机票优惠活动,每个平台的优惠力度也太不一样。最近几天,深航官方的机票都是最优惠价格,现在(3月2日下午)开始预订3月4日的机票,成人票最低价格为90元,还需要加上50元的机建费,总计140元。”该深航工作人员称。

  来源:深圳航空官网页面截图

  中新经纬记者查询多家第三方机票预订平台发现,不同平台当日机票的最低价格也不相同。

  以3月4日深圳宝安机场飞往成都双流机场的航班为例,马蜂窝平台页面显示,当日该航线最低成人票价为34元,航班为深航ZH9411;携程平台显示,当日该航线最低成人票价为60元,经济舱0.3折,主要为春秋航空的航班;去哪儿网显示,当日该航线最低成人票价为50元,经济舱0.3折,航班为昆航KY9411;飞猪平台显示,3月4日该航线最低成人票价为60元,还剩余票9张。

  “白菜价”的机票将持续到何时?

  虽然5元机票的订单可能难以出现,但两位数被称作“白菜价”的机票比比皆是。以上海飞往重庆的机票价格为例,飞猪机票预订平台显示,3月2日,机票价格为60元;3月3日至10日,机票价格下跌1元为59元;3月11日至3月17日,机票价格在85元至100元区间浮动;随后,机票价格在100元至270元不等。

  据了解,自2月以来,持续的超低价让各大航司现金流压力倍增。南航忙着发债融资,东航面临的是需要兑付去年的债务。3月2日,中国南方航空股份有限公司发布2020年度第二期中期票据公告称,航司于2020年2月26日发行了20南航股MTN002,计划发行总额10亿元,发行利率为3.05%,期限为3年。其中,起息日为2020年2月27日,兑付日为2023年2月27日。

  同日,中国东方航空股份有限公司发布公告称,将在2020年3月7日支付2019年度第一期中期票据19东航股MTN001,发行总额为30亿元,计息期债务融资工具利率为3.70%。东航方面表示,托管在银行间市场清算所股份有限公司的债务融资工具,其付息资金由发行人在规定的时间足额划付至指定收款账户后,由其公司代理划付至债务融资工具持有人指定的银行账户。

  安信证券指出,疫情影响下航空客流大幅下滑,航空公司面临较大经营压力,预计2020年一季度,航空公司将面临较大经营压力,尤其是航空公司背负大量的债务成本以及固定成本,现金流压力较大。

  中国东方航空大楼中新经纬张燕征摄

  明知亏本为何还继续运营?

  民航专家李晓津在接受中新经纬客户端采访时表示,防疫期间,航空公司主要考虑如何生存,最紧急的事情是维持最基本的现金流。

  李晓津指出,目前,航空公司需要支付的费用包括人工、还贷、燃油、机场收费等,有些可以和相关部门协商缓交,但有些很难,其中,飞行机组和机务维修人员工资能否正常发放还会影响到员工心态,进而影响飞行安全。

  “我们团队曾测算,每位旅客边际成本约为票价1折,如果低于1折,航空公司肯定亏本的。航司明知亏本还继续运营,一方面是用低票价推动市场复苏,另一方面是补充现金流。” 李晓津介绍道,2月以来,各大航司推出了“包机复工”政策,企业复工可以刺激市场回暖,有助于推动全国经济复苏。另外,航司通过出售特价机票获得更多的客座率,从而刺激市场尽快复苏。

  “东航、南航进行大规模发债,既是为了补充现金流、渡过难关,也是为了保证安全运行,为国家和旅客提供基本航空服务。”李晓津称。

  景鉴智库创始人周鸣岐对中新经纬客户端表示,各大航司推出超低价机票也是无奈之举,相对于三大航,春秋航空、吉祥航空等民营航空公司面临的危机更大。

  “目前,大部分航司推出了0.1折至0.3折的特价机票维持日常运营,人们的出行需求仅限于复工,旅游、会务等领域还暂未恢复。如果疫情持续到四月至五月,甚至更久,一些航司可能会通过采取减少航线或者变卖飞机、发行债券等措施补充流动性资金,甚至不排除引入新的国有资本方。总体来说,疫情对各航司都造成了重创,疫情结束后,人们的出行需求也会得到反弹。”周鸣岐称。(中新经纬APP)

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【编辑:房家梁】
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