中新网福州11月23日电 (记者 龙敏)备受关注的福(州)平(潭)铁路23日进入运行试验阶段，标志着福州至平潭形成“半小时生活圈”进入倒计时。

　　运行试验是铁路部门以联调联试测试线路达到开通条件为前提，在线路达标基础上测试运输的最佳方案。据中国铁路南昌局集团有限公司相关负责人介绍，这次运行试验，铁路部门将在福州南至平潭站间进行运行图参数测试，检验列车运行标尺和车站间隔时间，以及进行故障模拟、应急救援演练、按图行车试验等项目。

　　福平铁路线路全长约88.43公里，共设福州、福州南、长乐、长乐东、长乐南、平潭6个车站，线路设计时速200公里，其中福州和福州南为既有车站，其余为新建站，计划2020年年底具备开通条件。

　　福平铁路桥隧占比79.04%，建成了乌龙江特大桥、平潭海峡公铁两用大桥等重难点工程。中新网记者曾多次赴平潭海峡公铁两用大桥调研采访，施工方中铁大桥局集团有限公司主要负责人说，这座大桥所处台湾海峡，全年6级以上大风超过300天、8级以上大风超过120天，是世界上著名的三大风暴海域之一，海域环境复杂，风大、浪高、流急、岩硬，波浪力是长江等内河的10倍以上，建设条件恶劣，有效作业时间短，施工难度极大，大桥被桥梁界公认是世界上在建难度最大的桥梁，堪称“超级桥梁工程”。

　　福平铁路是(北)京台(北)通道(北)京福(州)高铁的重要延伸，在福州火车站连通合(肥)福(州)、向(塘)莆(田)、(横)峰福(州)铁路，在福州南站衔接杭(州)深(圳)铁路。福平铁路建成通车后，将大幅缩短福州至平潭的时空距离，福州至平潭仅需30分钟，形成“半小时生活圈”，结束平潭岛不通铁路的历史，实现火车直达大陆距离台湾本岛最近的平潭。

　　福平铁路项目管理机构相关负责人表示，这条铁路开通运营，有助发挥福州中心枢纽作用，带动闽东北区域整体开发以及促进两岸经济社会交流。(完)