【解说】当地时间9月25日，中新互联互通项目“渝黔桂新”南向铁海联运通道(简称“南向铁海联运通道”)常态化运行班列在重庆铁路口岸首发。中共重庆市委书记陈敏尔、重庆市长张国清出席首发仪式。
据悉，南向铁海联运通道是中新互联互通项目南向通道的重要组成部分，从重庆铁路口岸出发，经铁路运输至广西钦州港，再海运至新加坡等东盟各港口，进而连通国际海运网络辐射全球。该通道提供了比传统江海联运更省时、比公路运输更省钱的新国际物流解决方案。
【解说】当地时间9月25日，中新互联互通项目“渝黔桂新”南向铁海联运通道(简称“南向铁海联运通道”)常态化运行班列在重庆铁路口岸首发。中共重庆市委书记陈敏尔、重庆市长张国清出席首发仪式。
据悉，南向铁海联运通道是中新互联互通项目南向通道的重要组成部分，从重庆铁路口岸出发，经铁路运输至广西钦州港，再海运至新加坡等东盟各港口，进而连通国际海运网络辐射全球。该通道提供了比传统江海联运更省时、比公路运输更省钱的新国际物流解决方案。
据南向铁海联运通道多式联运平台公司董事长王渝培介绍，首批搭乘常态化运行班列的货物最终将运达非洲洛美、巴基斯坦卡拉奇以及菲律宾宿务等地。
【同期】南向铁海联运通道多式联运平台公司 董事长 王渝培
南向通道这个铁海联运班列开通以后，对我们重庆的进出口是一个非常好的事情。第一个就是时间能够有大幅的节约。我们原来通过长江经上海，江海联运的方式，那么以新加坡为例，大概需要25天以上的时间，那么目前通过铁海联运到达新加坡，只需要9天左右的时间，那么时间可以节约15天以上。第二就是我们的成本能够有所下降。我们相较于江海联运，通过时间成本折算，费用差不多；那么对于我们原来传统的，通过公路运输到沿海口岸，这种方式运输成本可以节约一半以上。
【解说】据记者了解，常态化运行班列的牵引重量在2500吨左右，运行时速约为120公里。
【同期】重庆机务段 电力机车司机 江彤
我们速度一般都是120，比其它货物列车要高一个等级，其它货物列车都是跑的70左右，或者是80左右，我们相当于中欧班列是，今天这个班列，都是跑的120，和我们客车等级是一样的了，普(通)客(车)。
【解说】作为货源组织方之一，中国外运重庆有限公司总经理周涛向记者介绍了目前的货物种类。
【同期】中国外运重庆有限公司 总经理 周涛
目前我们出去的货物呢，主要集中在汽车、摩托车的一些零配件，第二呢集中在这个玻璃纤维的相关制品，还有一些化工品。那么回来的货物呢，就包括东南亚的一些，说实话，他们的东西呢相对也都是些基础产品，包括进来的咖啡豆，其实这一块很多是去到欧洲的也有，所以这个回来的(货物)，以后下一步可能更多要拓展的是一些生鲜，包括水果之类的东西。
【解说】到2017年底，南向铁海联运通道将每周对开两班，并启动冷链运输测试。中新(重庆)战略性互联互通示范项目管理局局长韩宝昌告诉记者，常态化班列的运行将有助于开放型经济产业的布局。
【同期】中新(重庆)战略性互联互通示范项目管理局 局长 韩宝昌
我们传统的方式，是这种通过产业的发展，然后形成物流的需求，这么一种产业推动型的物流发展模式。那么今后呢，可能我们这个主动打通通道，那么会通过这个物流的高效快捷，有利于帮助产业加快它的布局，形成合理的布局，所以可能未来会形成一个物流导向型的产业发展，这么一种新模式。
记者 张颖绿荞 重庆报道
关键词：重庆 铁海联运通道 班列
分类名称：
财经
