五峰山长江大桥主塔封顶 中国首座公铁两用悬索桥创数个“历史之最”

　　【解说】当地时间5月15日，随着最后一方混凝土浇筑完毕，由上海铁路局建设、中铁大桥院设计、中铁大桥局施工的五峰山长江大桥主塔成功封顶，标志着中国首座公铁两用悬索桥建设取得阶段性胜利。

　　【解说】五峰山长江大桥全长6.409千米，主跨1092米，上层为双向八车道高速公路，设计时速为100公里。下层为四线高速铁路，设计时速为250公里，是世界首座高速铁路悬索桥。该桥荷载是普通悬索桥的数倍，也是世界荷载最大的公铁两用悬索桥。

　　【解说】当地时间5月15日，随着最后一方混凝土浇筑完毕，由上海铁路局建设、中铁大桥院设计、中铁大桥局施工的五峰山长江大桥主塔成功封顶，标志着中国首座公铁两用悬索桥建设取得阶段性胜利。

　　【解说】五峰山长江大桥全长6.409千米，主跨1092米，上层为双向八车道高速公路，设计时速为100公里。下层为四线高速铁路，设计时速为250公里，是世界首座高速铁路悬索桥。该桥荷载是普通悬索桥的数倍，也是世界荷载最大的公铁两用悬索桥。

　　【同期】中铁大桥局五峰山长江大桥项目建设指挥部指挥长 史良洪

　　(五峰山)长江大桥主塔的封顶意味着下部工程已基本完工，下一步，即将全面转入上部的缆索、梁跨工程的建设。

　　【解说】为保证大桥的稳固，在建设中，大桥主缆直径1.3米，是目前世界范围内最大直径主缆，单根主缆拉力高达9万吨。据悉，五峰山长江大桥是连淮扬镇铁路的控制性工程。连淮扬镇铁路北接山东，南接皖浙赣，是连接山东、江苏、安徽、浙江、江西五省的铁路纵向大通道，也是京沪高铁在江苏的第二通道。

　　记者 葛勇 江苏镇江报道