【解说】2023年中国春运7日开启。记者1月6日夜探华中地区最大动车检修基地——武汉动车段。

　　【解说】当晚11时许，记者在该基地看到，白天运行的动车组，晚上返回这里进行全面的养护和检修。

　　【解说】“95后”地勤机械师李鹏辉告诉记者，很多人都认为动车养护只是打扫车厢卫生，其实不然。动车组在进入检修库前，首先要经过被称为“咽喉地带”的动态诊断区域，通过“动车组动态图像检测系统”“高压受电弓检测系统”等动态检测设备，对动车组车顶、走行部等位置进行全面检测和数据采集，详细确认动车组是否存在异常。动车入库后，李鹏辉和同事们手持手电筒对车体、转向架、轮对等各部件进行检查。

　　【同期】地勤机械师 李鹏辉

　　正常我们动车组进行一次一级修需要2个小时，同时需要4名作业人员同步作业，我们每天需要在库内检修至少五六组车，仅是一个小组，同时我们每天在库内，这个库长400多米，频繁地来回走，需要走将近两三万步。

　　【解说】李鹏辉表示，动车检修对精准度要求极高，大到车身外观，小到螺丝钉，机械师们都得一步步看、一尺尺量，确保每个零件丝毫不差，每个部件状态良好，保障列车安全。

　　【同期】地勤机械师 李鹏辉

　　春运跟我们日常工作量相比来说，春运需要付出更多，因为春运载客量增高，我们车组需要上线更多，同时我们夜班的工作任务也需要加重，每天晚上可能跟以往比，我们要下班更晚，走得步数要更多。

　　【解说】地勤机械师屈野在武汉动车段负责列车接送和空调维修工作，参与了7次春运。他告诉记者，随着春运来临，武汉动车段日均检修数量比往常翻倍，每天平均要走3万多步。

　　【同期】地勤机械师 屈野

　　虽然说春运工程量增加，然后比较辛苦，(但是)看到旅客朋友能够安全回家，抵达目的地，我感觉也十分有意义。

　　【解说】据武汉动车段武汉动车运用车间副主任廖福方介绍，动车检修基地承担华中和华南地区动车组检修任务，覆盖京广、沪汉蓉等客运专线。

　　【同期】武汉动车段武汉动车运用车间副主任 廖福方

　　武汉动车段占地2100亩，有200个足球场那么大，然后我们动车段能够存放130列动车组，现在春运的检修任务量，也在急剧地上升，日常的话春运开行的话，是在100列以上。

　　【解说】2009年，高铁首次加入中国春运大军。数据显示，截至2022年底，中国铁路营业里程已达15.5万公里，其中高铁4.2万公里，稳居世界第一。据中国交通运输部初步分析，今年春运期间客流总量约为20.95亿人次，比去年同期增长99.5%。

　　邹浩 贾呈祥湖北武汉报道

责任编辑：【卢岩】