武汉现百年“汉冶萍”碑 澄清张之洞所受冤屈

　　中国钢铁托拉斯历史

　　百年“汉冶萍”碑现身国棉一厂

　　记者佘晖 通讯员士心

　　汉阳龟山北簏的原武汉国棉一厂正在拆迁中，厂区一幢建筑内一块一人多高的花岗石碑现身。昨日，我市张之洞与近代工业博物馆前馆长顾必阶前往察看后确认，碑上记载的是百年前中国的钢铁托拉斯“汉冶萍”公司的历史，对近代工业历史研究具有极高的价值。

　　这块碑是汉网“人文武汉”网友10天之前发现的。本月11日，“人文武汉”版主铁血十八星、士心组织10多位网友寻访汉阳工业遗产遗址，听人说起武汉国棉一厂内保存着一座碑刻，跟百年前的汉阳铁厂有关，他们立即前往寻找，在一间门卫室的内墙里发现石碑，碑上大部被糊上了水泥，水泥脱落处，“汉冶萍”三字依稀可见。

　　据测量，这块碑高175厘米，宽92厘米。经网友连续两天清理，糊在碑上的水泥脱落，百年前的文字露出真颜。

　　记者现场看到，碑面汉字竖行有14行，每行27字，共刻378个汉字，清理后可辨识约360字。碑文说“汉冶萍为非常之业”，并提及汉冶萍公司下属大冶铁矿、萍乡煤矿的产量：“大冶铁山就地面可采之铁石，以年采百万吨计，可供百年；若开其下层以至深际，并公司所已领之各铁山计，则可供数百年；萍煤亦以年采百万吨计，可供数百年”。以及所产钢的用途：“每年最少以订定应造(铁路)约四千华里计，即需钢轨二十万吨，桥梁、车辆更在其外”。由此判断，这块碑很可能是当年汉冶萍公司的一块纪事碑。由于该碑既无碑题，又无落款，文字无头无尾，众人推断至少应该有三块同样大小的石碑，此碑为中间的一块。

　　碑文中还提到了两个人名，“张君赞宸之于萍乡煤矿”和“李君维格任以汉厂”。据资料，张赞宸于1898年至1906年任萍乡煤矿总办，李维格1909年至1913年任汉阳铁厂总办。众人由此判断，碑文的年代应在1909-1913年间，距今已有百年。

　　顾必阶认为，这些碑刻记载了汉冶萍早期的历史，像这样反映中国近代工业文明的碑刻十分少见，与武汉相关的更少，它有助于我们弄清一些重大事件的历史真相。

　　链接 汉冶萍公司

　　19世纪60年代，随着洋务运动的兴起，以李鸿章、张之洞等为代表开始兴办近代军工企业和民用企业。1890年张之洞在汉阳大别山(今龟山)开始动工兴建湖北铁厂。同年5月17日，张之洞致电李鸿章，决定开办大冶铁矿。1893年初，大冶铁矿基建工程完竣。同年9月标志着中国近代钢铁企业诞生的汉阳铁厂亦竣工投产。1908年，时任经理盛宣怀奏请清廷批准，合并汉阳铁厂、大冶铁矿和萍乡煤矿，正式成立“汉冶萍煤铁厂矿有限公司”，堪称“中国钢铁工业的摇篮”，也是当时亚洲最大的钢铁联合企业。

　　汉冶萍公司是中国最早的钢铁联合企业，至辛亥革命前夕，该公司有员工7000多人，年产铁矿50万吨、煤60万吨、钢近7万吨，全年钢产量占当时全国的90%以上。

　　汉冶萍记事碑提及一段公案

　　顾必阶：张之洞百年蒙冤应澄清

　　记者佘晖

　　昨日，汉冶萍记事碑上的一行文字引起了张之洞与近代工业博物馆前馆长顾必阶的注意。他告诉记者，这段文字提及当年关于汉阳铁厂创始人张之洞的一段公案。张之洞所受之冤应澄清。

　　这段文字是：“更得李君维格任以汉厂，举向来炉座与矿质两相枘凿之病……”。枘凿，指的是两种事物格格不入或者互相矛盾。顾必阶说：“以前史学界曾有一种流传颇广的说法，称张之洞在创建汉阳铁厂之初，采购冶炼设备时盲目决策，引进的两座5吨贝塞麦炉(转炉)与矿石材质不匹配，不适合冶炼含磷量大的大冶铁矿矿石，所制钢轨容易脆裂，销路不畅，长期亏损，延到1903年，转炉被迫停产。而经李维格于1904年先后赴日本、美国和欧洲考察后，购制新机(马丁炉，即平炉)，改造炉座，聘请外国新工程师后，钢铁质量明显上升，1908年汉阳铁厂扭亏为盈。”经考证，这个说法出自叶景葵。叶景葵曾任汉冶萍公司经理，与李维格私交甚厚。

　　顾必阶介绍，几年前他曾发表论文，以洗清泼向张之洞的污水。顾必阶说：关于当时订购炼钢炉机的经过，有张之洞与当时大清驻英公使薛福成的往来电报为证。光绪十六年(1890年)六月，张致电托薛采购炼钢设备，七月初四薛回电：“钢须炼铁，请示知铁矿之磷质、硫质有无多少，做炉方免爆裂”，九月初八张之洞复电：“大冶铁矿磷质仅万分之八，贺伯生(英籍工程师)等称加锰尽可炼钢”，九月二十张又复电：“详细化得铁六十四分(64%)，磷八毫(0.08%)，硫三毫(0.03%)”，矿师皆云宜用贝色麻法(即贝塞麦法)”，可见，采购设备是经多次电商，并征询铁厂所聘外籍工程师意见后做出决策的。

　　而汉阳铁厂前期的产品(钢轨)是否质量不好呢？顾必阶说：”汉阳铁厂所产钢轨主要用于京汉铁路，京汉铁路全长1214公里，其中近1000公里钢轨出自汉阳铁厂。京汉铁路1906年通车，而李维格考察后引进新的设备进行改造在1907年以后，此时京汉铁路已经通车两年，事实上京汉铁路钢轨一直用到新中国成立以后，未闻因钢轨质量发生安全事故。而且，曾任汉阳铁厂总经理的盛宣怀1899年在晋见慈禧太后时曾称‘芦(沟桥)汉铁路用的钢轨系自己所炼，与外国一样好’”。

　　那么，这个流言是如何产生的呢？顾必阶从昔日汉阳铁厂总工程师，比利时人吕贝尔的《游华日记》中找到答案。原来，当时大冶铁矿方圆200公里，各个矿区出矿化学成分差别较大。吕贝尔说，当时铁山矿区矿石磷含量高，平均在0.1%以上，不适应铁厂使用，后来发现龙洞矿区的矿石含磷量低，1895年到1898年又先后开采纱帽翅和狮子山矿区，矿石含磷量降到0.079%和 0.051%，这个指标并不超标。

　　顾必阶认为，对张之洞在汉阳铁厂创办时采购不当的指责是以讹传讹的结果，时至今日应当澄清。目前已有不少史家采纳了这一观点。